是“大汉”更是“硬汉”三峡再识汉兰达

    沿着杜甫笔下“险过百牢关”的丰都-万州-奉节-巫山-秭归一线，我们驾着汉兰达到了三峡大坝。

    往返三千余里的路程体验，除了沿途绝妙的迤逦风光和久违的三月阳春，还有就是那位广丰渝润店提供的2.7L“硬汉”带来的激爽驾驭快感。虽然两年前已经见识过进口版3.5L汉兰达的威风，但此次长途跋涉，才真正让人叹服于他的不凡身手，哪怕只是2.7L。

    接近4.8米的车长、超过1.9米的车宽，这个巨硕的身型，直直比肩那早已功成名就的硬派越野车——普拉多[综述 图片 论坛]。普拉多野性、彪悍，而汉兰达看起来简洁明快的曲线和光洁的车身线条则时尚和斯文了不少。但这丝毫不影响汉兰达在九曲十八弯般盘山路间坚硬刚毅的内在。这个装备有2.7L直四引擎、6速自动变速器前轮驱动的“硬汉”，虽然自身重量达到1.8吨，但每一次峰回路转的表现都足够出色。而其动力也超乎我们的预期。实际上，除开少两个气缸，它的技术含量并不亚于V6的2GR-FE、顶置双凸轮轴16气门、双VVT-i及可变进气系统，这也许应该归功于其先进的技术造就了其理想的动力输出吧！

    汉兰达确实够大。辉煌庑危指空间。4个大汉坐进去，前中后排人人可以跷起二郎腿，都不会觉得局促。和很多三排座比起来，汉兰达能更加轻易地放平后两排坐椅。而二排坐椅巧妙的设计让人不论是想要两个人的VIP座还是三个人的连座，几个简单动作就轻松搞定，这让很多时候单调的二排三人“排排坐”的模式一下子活泼了许多。

    试驾这几天，4个人的换洗衣物、沿途购买的纪念品、主副食、饮料、水果等全部堆放在了后备箱，几个大男人没有谁耐心到去整齐摆放，都是随心所欲地拿取，但后备箱没有空间紧张的时候。

    由于汉兰达装载了优化的麦弗逊独立前悬、改良的螺旋弹簧和减震器，即便是在屡屡遭遇像发夹弯、机耕道等路面时，也能保证灵活的转向。而双连杆式独立后悬，有效抑制了加、减速时车辆姿势的变动。所以整个路程下来，无论是驾者还是乘者，都赞叹于其带来的美妙行驶感受。

    值得一提的是，由于是采用了前双活塞刹车卡钳，“大汗”的刹车力道也很充足，在各种路面上行驶，都让人很放心。

    此行一去一返三千余里，涵盖高速、国道、省道、县级公路、盘山路乃至机耕道，上下坡更是家常便饭，虽只是一部两驱版本的SUV，但其矫健的身手已经带给我们足够的信心。此外，汉兰达的2.7L的油耗相当省，测算下来，高速路上8.4L、国道和省道上12L、盘山路上13.5L的百公里实际油耗水平实在是出乎我们的意料。

    日前从广汽丰田获悉，为缓解长期供求紧张的现状，公司对汉兰达进行的产能调整工作已初具成效。据悉，汉兰达全年月产量将稳定在6000台以上。截至目前，汉兰达累计消化订单已超过5万辆。“不少购买汉兰达的意向车主听说交车期现在有所提前，就毫不犹豫地来下订单。”广汽丰田渝润、长俊店销售人员表示。