B级车失守15万价格底线 车价难改下滑走势

5月中旬，马自达6降价消息震动全行业：最低价下探至14.98万元。此番降价不仅将马自达6直接拉入14万元价格区间，更是打破了B级（中高级车）15万元的价格底线，直接冲击A级（经济型）车市。

在以赛欧为代表的“10万元入门家轿口号”提出，到雅阁标榜“19.98万元中高级车价格标杆”等声音渐行渐远后，车市自2005年起迅猛发展，历经系列降价，传统意义上以价格体系来区分车型级别的市场秩序已被彻底颠覆。随着马自达6降价，中高级车价格体系进一步整体下移，各车型的市场定位似乎越来越模糊。

中高级车6年平均降5万元

广本杭州一专卖店的小徐是最早进入杭州汽车圈的从业者，从汽车城销售员转到专卖店销售经理，他一直活跃在汽车销售前线，对车市价格演变印象深刻。他介绍，2004年雅阁刚上市时最低售价22.98万元，而且市场上还一度加价3—5万元，排队等车的预订客户仍络绎不绝。

也是从那时起，广本每推出改款雅阁，均在一定程度上引领着中高级车发展方向，如05款的最低定价19.98万元，曾3年内一直被雅阁作为“确立中高级车价格体系新标杆”进行宣传，同级车型如蒙迪欧、君威每逢定价也均会有意与其拉开差距。但到08款推出时，尽管18.1万元的最低定价远低于先前价格体系，但行业新标杆的口号已经不被提起。

历经多年发展，此时中高级车市已经发生根本变化。首先雅阁竞争对手增多，先有马自达6、君威、蒙迪欧，后有凯美瑞、新君越、天籁。市场产品体系的丰富自然会导致竞争趋于激烈、降价出现。其次，期间各大厂家均相继扩充产能，产能加大、经销网络增多，也为降价提供了诸多动力。

马自达6此时跌破15万元绝非偶然。跌破15万元究竟有什么样的意义？它意味着原先在消费者心目中的中高档车型起码要17-19万元的定价体系被搅乱了，如04款马自达6刚上市时定价19.98万元，如今只需14.98万元。如此一来，思域、福克斯、马自达3为代表的中级车价格体系必然会受到强烈冲击，被迫降价应对。

入门级豪车跌破30万元

其实不仅是中高级车，经济型、高档型车价格体系也在整体下移。据说最早销售经济型车的上海通用杭州某经销商小向介绍，2000年12月，赛欧下线，基本售10万元，被业内冠以“开启家庭轿车新纪元”；而今，赛欧最低售价仅5.68万元。豪华车的价格也是一路坐滑滑梯，尤其是入门级车型，比如宝马318i，04款最低售价34.8万元，如今市场成交价已跌破26万元；又如奔驰C200，原价34万元，去年一度降价至29万元，价位直逼中高级车。

如果依照现有价格体系去划分低、中、高档车型，显然对部分车型已经不适用。

车商定价策略将更具考验

价格体系是一个连环扣，尤其是中高级车型，一旦降价很容易引起连锁反应。上海通用杭州某经销商负责人认为，中高级车上接高档车型入门级，下接中级车和经济型，价格体系下移，会直接打压往下的中级车，如相同价格区间的思域和马自达6，客户会开始犹豫，此时的商家就需要采取对策。而中级车价格的变化，又会带动经济型家轿市场的变化。如之前北京现代雅绅特调价就与伊兰特价格波动有关。

“2004年以前，车市罕见新车，如今每月新车改款车就近30款，消费者选择余地丰富，但厂商制定产品定价、促销措施开始变得困难，在降价趋于常态化后，我们得一直寻求打动消费者的新促销方式。”该负责人强调。