详解TIGUAN途观的动力性与经济性

上海大众的全新一代智能都市SUV途观自亮相以来，即受到广泛的关注，确立了都市SUV的标杆地位。除了出色的制造工艺、底盘性能和高级装备以外，途观最引人注目、也是显著强于其他SUV的地方在于它的动力系统。途观所配备的大众TSI发动机大家已不陌生，在全球范围内TSI发动机都具备极高的技术领先性，并为全球汽油发动机的发展确立了新的方向。之所以如此，根源在于这款发动机打破了传统设计，在动力性显著优于常规发动机的同时，同样具备很高的燃油经济性。途观全系配备TSI发动机，综合表现优异，动力性与经济性更是堪称完美。

涡轮增压，为强劲动力提供保证

涡轮增压最早是被应用在赛车上的技术，具有超强的动力特性。大众是全球较早开始涡轮增压发动机民用化的厂商，国内消费者对涡轮增压发动机的了解，基本上都源自大众在国内在这一技术上的较早应用和普及。涡轮增压的强制进气特性，不仅可以大幅度提升功率和扭矩，而且它最大的特点在于较低转速下即可获得峰值扭矩，从而实际动力表现可以远超常规自然吸气发动机。

1.8TSI版本的途观，扭矩高达250牛·米，并且这个扭矩在1500转就可以获得。这是什么概念？我们不妨拿一些自然吸气发动机来进行类比。宝马在发动机技术方面的领先优势同样也是有目共睹的，以至于宝马众多车型的2.5L版本往往相当于对手车型的3.0L版本（如宝马X3 2.5i的竞争对手是奔驰GLK300）。即便是这样一款优秀的2.5升自然吸气发动机，其峰值扭矩也不过250牛·米，与途观1.8TSI相当。不仅如此，宝马X3 2.5i的250牛·米的扭矩需要到2750转才能获得，也就是说在转速低于2750转的情况下，途观1.8TSI的扭矩比宝马X3 2.5i还要大。要知道，宝马是通过Double VANOS和Valvetronic等招牌技术才做到2750转获得峰值扭矩的，一般的自然吸气发动机往往需要到4000转以上才能获得峰值扭矩，其动力表现就更无法与途观相比了。再例如汉兰达的2.7L发动机，拥有双VVT-i技术，峰值扭矩也不过252牛·米，而且必须要到4100转才能获得。至于途观2.0TSI的动力性更不用说，它高达280牛·米的扭矩已接近很多3.0L V6发动机的水平，再加上它低转速即可获得峰值扭矩的特性，使得它在很多情况下的动力表现甚至可以超越宝马X3 3.0L这些价格比它贵两三倍的豪华SUV。

直喷技术与涡轮增压的完美结合，铸就了途观的经济性优势

途观TSI发动机所采用的涡轮增压技术本身是有利于提升发动机效率的，通过强制进气以后，增加了混合气的浓度，相当于在同等压缩的情况下压缩的混合气量更大，等同于自然吸气发动机增加了压缩比。如此一来，混合气的燃烧效率更高，从而降低油耗和排放。加上涡轮增压发动机低速大扭矩的特性，让途观在日常驾驶时采用较低的转速，从而在本质上降低油耗。途观在燃油经济性上的出色表现更在于它采用了缸内直喷技术。直喷技术的精妙之处就在于它可以降低喷油浓度，让发动机实现稀薄燃烧。在同等动力的情况下，所需要喷射的燃油量更少，自然可以大幅度节省燃油。

TSI发动机的经济性优势已在多款轿车上得到验证，而应用在途观这样的SUV车型上，优势将更为明显。

Tiptronic6挡手自一体变速器，同样功不可没

除了TSI发动机本身的技术优势以外，途观配备的Tiptronic6挡手自一体变速器不仅在技术上超越了其他SUV，而且从实际表现上同样促成了途观在动力和经济性方面的完美统一。经济性的优势是显而易见的，更多的挡位设计可以更有效的利用发动机的健康转速区间，从而更好的发挥TSI发动机低速大扭矩的特性。实践证明，途观在日常驾驶状况下，通过变速器的合理匹配，可以很轻松的将转速控制在2000转区域，即便是以100公里/小时的速度高速巡航也是如此。它不仅具备手自一体功能，而且还具备运动模式的选择，从而可以在必要时更有效的发挥出TSI发动机的动力潜能，让途观充满驾驶乐趣。

从汽车诞生到现在的一百多年时间里，全球发动机工程师执着追求的目标就是提升发动机效率，其具体表现就是实现强劲动力与低油耗的完美结合。途观在动力性和经济性方面的双重优势，相信第一批途观车主已经深有感触。所有这些，表面上看是上海大众一直以来在技术方面的优势使然，而更深层次的原因则源于上海大众注重内在的造车理念。这一理念，使得途观不仅仅具备动力性和经济性的优势，而且在其他方面也同样出类拔萃，同级车中首屈一指，从而顺利树立都市SUV的全新标杆。