压榨私车影响二手车催生小排量【2】

      有二手车商认为，如果该政策不再继续实施，二手车的优势将有一定程度的提升。但是年底到期前新车市场肯定有个爆发，到时候二手车市的经济车型肯定会受到冷落。对此不少二手车商采取的办法是“先囤后售”，压低收车的价格，待政策取消后主推小型车。但是也有车商认为这样太冒险。“如果政策出现变动，就有可能出现库存积压，”一家位于西丽二手车交易市场的车行负责人表示：“虽然年底二手车也可能出现上扬消化掉现在的库存，但是押宝在一项不确定的政策上是不可取的。我们主要还是采取调整库存结构的办法，适当增加一些小型车的比重，但不会以小型车为主”。

      对于车船税即将调整的消息，二手车商普遍认为会对二手车市产生影响，但是多数车商并不认为会立即影响到车市的销量。位于华南二手车交易市场的一些二手车商表示，目前从了解的情况来看，并没有出现因为车船税可能调整而抛售汽车的案例，大家都还是处于观望的阶段。“不过如果这个政策实施了，到时候市场情况就很难讲了，肯定有一些变化。”这位负责人同时表示：“一旦车主出现陆续抛售手中大排量豪华车，一些进口老款车型将最受影响，如4.0L切诺基、丰田4700等等，这些车型的价格会下滑明显”。

      在该市场内有几家是专门做大排量二手汽车的车商，这几家车商均乐观地表示，车船税计费调整对他们的销售不会造成太大的影响，因为车船税和车价相比还是少得多。不过，一些车商也表示，有较长车龄的大排量豪华车销量肯定会受到影响，因此他们收车的时候，会逐步减少收购车龄超过10年以上的名车。“一方面是本身这些车的售价就很低，另外一方面是现在豪华车的新车降得太多，我们现在已经基本上不做这方面的车型业务了。”二手车商何先生表示。

      车船税可能调整带来的另一个影响是车商对收购车型车船税缴纳情况的重视。因为区区360元钱对于一辆几万元甚至几十万的车来说实在是微不足道的，所以以往他们在收车时都不太注意车船税。不少车商都表示，如果2.5升以上排量的汽车车船税有较大提高，到时他们会把车船税齐不齐全当作交易的一个重要环节来看待。有车商为此建议，在车辆过户环节增加验看车船税相关交纳证明一项，以避免车船税应交纳者钻过户不查车船税的空子，损害购买二手车主的利益。二手车原车主如果告诉购买者已交税、却不能提供车船税完税的相关证明，购买者可以要求和原车主一起拿着行驶本，到地税局的任何一个税务所查询该车的车船税交纳信息。

新车船税催生新黄金排量小排量增压将受益

      而在这90倍税率差额中间，对于老百姓购车影响较大的并不会是两个极端，因为1.0升以下的小车屈指可数，而购买4.0升以上排量的车主多数也并不在乎着5400元钱。受税率调整影响最大的，会是那些一直购买“黄金排量”车型的中产阶级车主们。因此在新的车船税正式公布后，如若正式法案与草案方向基本一致的话，那么新车船税法的颁布实施结合新的汽车产业政策，将极有可能催生新一批“黄金排量”车型，这样一来，很多车企将由此受益匪浅，而另一些车企将因此吃了暗亏。

      首先是最显而易见的，除了1.0升以下排量的车型，车船税普涨，既然涨价无法避免，消费者自然会更倾向于养车成本涨幅小的车型。越来越多的厂商加入到小排量增压车型的竞争中来，目前搭载1.6升涡轮增压、1.6升机械增压、1.4升涡轮增压等车型已经越来越多，并且数量增加的趋势是越来越快。笔者通过将部分主流竞品车型排量精确到毫升（cc）的对比，为您算了这样一笔账。  

      总之，车船税的征收让大家有很多的质疑，我们在考虑车船税是不是合理的时候，我们同样也在想以后大街上如果到处都是小排量车或者二手车畅销的时候，又是什么样的情景。