活力细胞 试驾斯柯达新明锐RS【3】

        动力系统，威志V2搭载了自主研发的CA4GA1发动机，发动机采用了VCT-i智能化连续可变凸轮正时系统，它和我们熟知的VVT的技术差不多。其额定功率为：67KW/6000rpm，最大扭矩：120Nm/4400rpm。

　　我们此次试驾的是手动挡车型，另外，自动挡是来自于意大利马瑞利公司的AMT手自一体变速箱。

　　怠速状态下，威志V2的发动机声音主要以低频为主，时间过长会觉得有些恼人。不过驾驶起来后，这种声音就会随之消失了，风噪和路噪都很小，感觉威志V2的底盘与车门密封还是不错的，在80-100km/h的速度下，车内都比较安静。

 　　动力性，这台1.3L发动机给我留下的印象不错，初驾时就能感觉到这款小车很有劲儿，起步的一瞬间车子有点冲起来的感觉，而且变速箱的齿比设计很紧密，1挡升到2挡时速度衔接很顺畅，挡位也还算清晰。另外，这台发动机在低速时的动力性也不错，转速在1000-1500rpm时踩下油门踏板车子也会有反应，这一点在市区驾驶时很重要，尤其对于小排量车来说，良好的低扭表现可以让市区驾驶更轻松。

　　威志V2的另一个亮点来自于前后独立悬挂系统，这是对手所不具备的，它采用了前麦弗逊式后滑柱双横臂式螺旋弹簧独立悬架系统。这让它拥有了优秀的操控基因。在我们试驾的几个小时中，威志V2在过弯和高速行驶都有比较稳健的表现。

　　不过在这里我们不得不说一下它的不足，威志V2的转向系统让我们很难适应，尽管它采用了EPS电子助力转向系统，但或许正是这个EPS给它的转向带来了一些麻烦。威志V2的方向盘回馈力非常小，每次转向后你都要靠手动去回正方向盘的角度，这首先让它失去了不少驾驶乐趣，同时转向系统还存在一些虚位，如果稍微激烈一些的驾驶就会显得很忙乱。好在方向盘非常轻盈，日常驾驶影响倒不是很大。