从容应对油价飞涨 10万元内自主紧凑车导购【4】

　　车型四：比亚迪G3

　　推荐：2010款 1.5MT 豪雅型GLX-i（指导价：8.09万元）

　　亮点：促销力度很大，外观内饰观感和水平都有提升

　　油耗：7.3升（工信部）

　　尽管F3是比亚迪销售绝对的主力，但实际上它无论从车型外观和内饰来说都太过于靠近九代花冠的形象，而随着卡罗拉的崛起，人们也急需要一种新的改变车型来替代或者细分F3的定位，这就是G3的到来。我们不用担心G3的价格，尽管1.5MT 豪雅型GLX-i标价在8万元左右，但实际优惠后可能还不到7万元，对于一贯以价格战和亲民形象为战略路线的比亚迪而言，低价是他们一贯的法宝，招式尽管老套，但很管用。

　　比亚迪G3 2011款

　　之前在比亚迪F3上使用的东安三菱4G15S 1.5L发动机被原封不动的移植给了比亚迪G3。最大功率78kW/6000rpm，峰值扭矩134N·m/4500rpm。

　　4G15S发动机向来偏重低转速发力，这一点在G3身上再次得到体现！从起步开始，1500rpm左右的动力就足以让车辆轻松的进入稳定速度状态，比较灵敏的油门这一点不错，毕竟大多数人喜欢这类风格。虽说5挡变速箱挡位仍然没有什么吸入感，缺乏优秀表现，但入挡的清晰度很高，基本上我们熟悉了各挡位的间距后肯定会对那种手感表示满意，同时7.3升油耗也不算高，因为1.18吨的车身重量还是摆在那儿的。1.5L动力技术成熟、皮实耐用、并且油耗和动力都有不错的表现，这是成熟技术的结果。

　　比亚迪G3 2010款

　　底盘不用考虑，比亚迪G3还是前麦弗逊+拖曳臂，搭配195轮胎，舒适性说得过去，大致上属于简单、直接的那种。运动操控肯定不适合，比亚迪G3不是那种定位，轻轻松松代步就OK了。方向盘的手感，比亚迪G3没有比F3有提升，大致属于中庸那种。指向性一般，但不难掌握。2610mm轴距提升的空间效果并不明显，但参数上又可以和F3区分，有着非常清晰定位的功劳。

　　外观就不多说了，比亚迪G3明显比F3上了一个台阶，但和丰田卡罗拉又习惯性的相似。成熟的设计就是这点好，经过市场认可之后，模仿一下不但省力而且效果也不错。值得指出的是，从比亚迪G3车身钣金工艺能看出自主品牌造车水平的提高，当初在F3上明显的缝隙不均现象如今没有出现，前发动机盖与大灯接缝处都处理得很细致均匀。

　　比亚迪G3 2010款

　　进入车内，笔直线条打造的中控和内饰不但清新而且立体感突出，尽管不能不承认借鉴了卡罗拉的效果，但比卡罗拉还要出色。仪表简洁清晰，十分鲜艳的蓝色背光衬托白色数字刻度，相比卡罗拉的进一步简化，比亚迪G3有了新的提升，包含在仪表中的行车电脑包括瞬时油耗、平均油耗、续驶里程、平均车速、已消耗燃油量、表盘亮度调节以及时间显示等等，该有的都有。

　　比亚迪G3的配置没有太多特色，除开电动天窗、真皮座椅这些国人喜欢的玩意不会缺席外，无钥匙启动系统和多功能方向盘也已经成为成本不高但凸显实用和档次的功能。2年/6万公里的保修政策对于比亚迪来说还有些不够给力，这一点需要进一步改善。