评测试驾2011款东南三菱LANCER翼神【2】

        2011款三菱翼神仍将继续搭载原装进口全铝4B1系列中的1.8L/2.0L发动机和带6档运动模式CVT无级变速器，坚持动力总成原装进口。其中，可以模拟6档CVT无级变速器表现依旧抢眼，除了起步稍显迟疑，在连续弯道和坡道上，这台CVT变速器都表现出了足够的智慧，升档时绝不拖沓，超车爬坡时的降档动作也干脆利落。为了体现运动性配备的换档拨片，镁铝合金材质依旧让人爱不释手，而且尺寸较大，在弯道中也能及时使用。特别是在D档就可以直接使用方向盘上的换档拨片，超车提速时的作用更为明显。而取消拨片的方法也很简单，只要长按右侧拨片2s即可，因此实际使用中所获得的驾驶乐趣也更高。

       尽管从性能看，翼神依旧算不上是偏执的“运动狂人”，特别是4条来自马基斯的16寸轮胎，很难进行极限操作。不过在实际驾驶中，翼神依旧保持了三菱出众的操控感，在山路上疾驰而过时，刚性很强的车身会给人整体感颇强的感觉，而伴随着手感厚重、指向性精准的方向盘，整个车身并没有轻浮感，攻弯实在是一件饶有兴趣的事情。

       2011款翼神的安全性优化将是此款车的重要亮点，东南三菱将ASC主动稳定控制系统推广扩展应用到翼神1.8L致尚版、2.0L全系产品，该配置将防止车辆出现转向不足或转向过度，从而避免意外状况发生。另外，2011款翼神还将BOS（制动优先系统）和ESS（紧急制动警示系统）推广至全系应用，使其变身为一款实至名归的安全车型。

编辑观点

       虽然此次2011款东南三菱翼神改款的重点在于外感官的升级。改进后的进气格栅让翼神在外观上离EVO十代更为接近。而全黑内饰的应用让驾驶变得更充满激情，配合手感出色的换档拨片行走在山路间，难免有让你生出已经在驾驶EVO的幻觉。哪怕有着升级后的主被动安全系统，还是悠着点。

销售价格（万元）NA

长×宽×高（mm）4570×1760×1490

轴距（mm）2635

变速器型式5MT/CVT

行李厢容积（L）59

最大功率（kW/r/min）100/6000

最大扭矩（Nm/r/min）175/4250

悬架系统（前/后）麦弗逊独立式/多连杆独立式

制动系统 四轮盘式制动

轮胎规格205/60 R16