越野功能丰富 测试雷克萨斯GX460【5】

 越野：小试越野性能 颠簸路面的行驶稳定性是亮点

　　普拉多的越野能力已经有口皆碑， GX460的性能当然也不会差到哪去。如果与高配的普拉多相比，GX460只配备了中央差速锁，缺少了后桥差速锁，在越野性能上要稍逊普拉多一筹。不过像交叉轴、爬坡等越野项目也完全难不住它了，所以我们放弃了这些专业的测试项目。更多地是以越野功能和非铺装路面的行驶性能为主，来体验GX460在日常使用时的表现。

       多地形监测系统(Multi-terrain Monitor)提供了岩滩、丘陵、岩石或泥沙四种模式，只需通过方向盘上的菜单和“ENTER”按钮就可以选择相应的模式。

      GX460后部采用了空气悬挂，通过下面的图片我们可以看出空气悬挂在最低和最高点的差别。

       GX460的悬挂天生就是为这种颠簸路面设计的，在这样起伏的路面行驶，GX460表现出了极高的舒适性，悬挂可以化解所有恼人的颠簸和震动，非承载式车身将所有琐碎的信息都隔绝在了底盘下面，丝毫不会传到车厢内。之前感觉并不精确的转向系统在此时却带来了更为随意的特性，在这样的路况下，你可以保持一个较快的速度行驶，而车内依然具有极高的舒适性，这是所有公路型SUV所无法比拟的。

      自动爬坡控制系统(Crawl Control)与普通的坡道辅助系统不同，我们常见的坡道辅助系统只有在下坡时才会介入，然后车辆通过制动以较低的速度缓慢下降。而GX460的这套系统是可以在任何路况都可以使用的一个功能。通过排挡杆旁边的扳手可以开启此功能，它提供了五挡速度控制，你可以根据坡道的情况自由选择车速。这个功能不仅应用于坡道，在陷入泥沙后脱困也非常有用，车辆通过自动控制油门和刹车，可以最大限度地降低车轮打滑和抱死的危险。可以说，这个功能是一个涵盖了坡道辅助系统的综合脱困功能。