纯正“小辉腾” 抢先体验大众第七代B级车

       凭借多年成功的经验，使得人们对于新一代大众B级车有很高期待，为此PCauto远赴德国抢先体验了这款备受瞩目的欧版B7。经历新一轮革命后的B7直接灵感来源于大众的豪华车-辉腾，而在车辆的后方，我们又看到了上一代迈腾的痕迹。由于时间原因，我们没有对车辆进行很好的拍照。

　　关于第七代大众B级车的外观，我们特别采访了大众汽车车身外观设计师-安迪亚斯先生。让我们听听他是如何讲解这款车的外观设计。

　　安迪亚斯：首先新一代大众汽车B级车的前大灯位置比较高，发动机盖与前叶子板衔接处则要低一点，通过同一个横向强调的线条，让车显得比较宽。从侧面线条设计来说，强调轮毂要突出，要给大家一个感觉:车是非常稳当的架在四个车轮上。

　　前大灯后上侧那条锐角感觉非常强烈的线，延伸出来的是车身外面的装饰线，这个装饰线围绕车身一周，其设计非常重要，就是要传递一种高质量的感觉，这种高质量的具体体现是精确度，有了这样的锐角感觉很强烈的一条线，就能传递出车身的制造和车辆的高品质，因为非常突出的线条，给人一种非常精确的感觉。

       车门下方镀珞这部分线条，有意设计安排得比较低，这样可以让人感觉车身的重心很低，很稳。所有的线条都是贯穿性的线条，前面有，侧面也有，是一个循环。这条线的设计是要让人们感觉这两条线是平行的、狭长的感觉，这样设计使得B7不仅显得很稳，而且看起来非常帅。

　　车辆的后视镜，在整个设计上比较细长、非常动感。可以看到后视镜的外护板是向后倾斜的这样做的好处就是在下雨天，道路比较泥泞的时候，轮胎向后甩出的泥水，会通过这个板打到外门上，而不会打到玻璃上。

　　后视镜上面的这个槽的设计是为了将外部风的噪音，也能转移在外门上，不会转移至离司机很近的上半部。如果雨水在后视镜外面，就会通过这条线向下引导，引导到这儿，传递到门上，一方面保护了后视镜本身，不会有水到后视镜上，同时保护了离后视镜很近的外面的玻璃，这是司机的视觉舒适性的措施。而从车内看后视镜，是一个像不规则的梯形，里面宽度比较宽，外面的宽度比较窄，这样给人们的视野感觉非常宽阔。

        车辆尾部的设计，尽可能的简洁，比如说车标本身就是行李厢门的开关把手，这样就少了一个拉门把手的设计细节。

       车身侧面的挡泥板，跟轮胎的宽度有关系，宽轮胎的时候，欧洲有法律规定，轮胎宽度超过一定程度的时候，这儿必须有一个相当于75%的宽度，宽出来的轮胎，但是其他小型车轮胎比较窄，必须要有这个。如果你不喜欢，也可以卸下来。

       由于时间、地点等客观原因，我们没有能拍到内饰及动态的照片，我们在去机场的路上有幸简单体验了这款B7，总的来说内饰的材质用料不错，触摸感良好，新车味道也没有什么异味。中控台、方向盘和前一代相比只是略微修改了一下，仪表板更像现款的CC。

　　后排的空间表现尚可，由于欧洲人偏好车辆的运动性，所以座椅设计上偏硬，包裹性强，如果是身材胖一点的人坐上去会感觉有些窄。还好引进入国内后，后排空间及座椅都会重新设计，相信会提升不少舒适感。后排腿部中央设计有电源插孔，对于外出旅游的朋友来说是个非常贴心的设计，我们在驾车去机场途中就用它充好了相机电池。

        在动力方面，直喷发动机成为B7标配，1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、V6发动机都是可以选择的版本。B7还拥有横向XDS电子差速器锁、胎压监测、车道偏离警告、后方车辆快速接近提示等高科技配置。本来想感受一下V6发动机版本的B7，但是我们乘坐的那辆是2.0TSI版本，动力感受和现款的迈腾2.0TSI差不多，在高速上最快时速达到200公里/小时，感觉车身轻微发飘，但噪音控制还是值得称赞的。

       据悉B7将由一汽-大众引进国内，并延续命名为全新一代迈腾。为了满足消费者对舒适性的需求，B7还将进行原生加长，加长后的全新一代迈腾(B7L)将于今年夏天在国内销售。相信全新一代迈腾会给偏爱B级车的中国消费者一个更大的惊喜，让我们拭目以待。