玛莎拉蒂GT MC Stradale亮相上海F1赛车场

　　玛莎拉蒂全系车型征战上海F1国际赛车场

       2011年6月26日，上海——继今年4月于上海车展亚洲首展后，玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale跑车于6月24-26日在上海F1赛车场进行了首次亚洲赛道试驾活动，庆祝这款极富赛车特质的跑车在中国正式销售。作为玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的跑车， GranTurismo MCStradale传承了玛莎拉蒂兼具运动气质与奢华定制的特点，在保证充沛动力性的同时，兼具舒适的驾乘感受。作为第一辆拥有专用赛车模式的玛莎拉蒂跑车，它在实现您赛车激情的同时，亦能满足日常街道驾驶需求。同时，本次试驾还将源自意大利的玛莎拉蒂大师驾驶课程(Master maserati)之概念带入中国——通过各种不同玛莎拉蒂车型的体验与驾驶，引领每一位活动嘉宾学习高性能驾驶的技巧。

　　玛莎拉蒂车队蓄势待发　　

玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale

　　新款玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale的设计灵感源自GranTurismo MC Trofeo以及在比赛中获胜的GT4赛车车型，但其动力更强，整备重量更轻，且操控精准灵敏，最高时速达301公里/小时。

　　玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale赛道体验　　

       GranTurismo MC Stradale是应玛莎拉蒂现有客户要求而诞生，是玛莎拉蒂量产公路车与赛车的完美混合体，其设计融合了玛莎拉蒂在现行三项赛车项目中积累的操控性能与空气动力学研发经验。

　　玛莎拉蒂GranTurismo MCStradale搭载了4.7升V8发动机，能输出331千瓦(450马力)功率，比GranTurismo S高出7千瓦(10马力)，其扭矩也比后者高20牛米，达510牛米。这一切有助于提升玛莎拉蒂GranTurismoMC Stradale的加速性能——从静止状态加速到100公里/小时仅需4.6秒，最高时速达到了301公里/小时。

　　玛莎拉蒂GT MC Stradale场地漂移　　

玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale将专用的“赛车(Race)”模式、连同升级型“自动(Auto)”模式以及“运动(Sport)”模式一并纳入了简洁的仪表板布局设计之中，这在玛莎拉蒂历史上尚属首次。

　　GranTurismo MC Stradale在设计上摒弃了后排座椅，成为继MC12以来的玛莎拉蒂首款双座跑车。此外，GranTurismo MC Stradale还配备了新型Brembo碳陶瓷制动器、定制研发的倍耐力轮胎、独具一格的悬挂布局以及坚固、质轻的碳纤维赛车座椅。

　　GranTurismo MC Stradale的车体设计按照赛车标准而进行，大量借鉴了GranTurismoMC的Trofeo和GT4两种比赛用车的配置。该车采用了新型前导流板、保险杠、发动机罩、前护板、门槛和排气系统，后保险杠也是全新设计而成。同时为了凸显GranTurismo MCStradale更加鲜明的赛车本性，玛莎拉蒂还为该车提供了可选装的防滚架和四点式赛车安全带。

　　该车的设计同样考虑到了轻松驾驭，因此保持了一如既往的驾乘感受、操控和稳定性，这得益于GranTurismo S系列车型的长轴距。它可以在公路上规规矩矩地前行，也可以在激烈操控下变身为一部风驰电掣的超级跑车。

　　玛莎拉蒂GranCabrio敞篷跑车赛道体验　

　玛莎拉蒂在亚太市场的增长

　　亚太地区已成为玛莎拉蒂全球网络中增长最快的地区，这得益于客户对经典Quattroporte总裁系列轿车和GranTurismo跑车的强劲需求。亚太地区如今占玛莎拉蒂总销量的23%，亚太市场对这一意大利跑车和奢侈品制造商独一无二的品牌所代表的高性能和客户定制专享风范形成了浓厚兴趣。

　　过去五年里，玛莎拉蒂所有车型在整个亚太区的销量翻了一番，预计2011年销量将达1400辆，回到2008年金融危机之前的水平。

　　该地区所有主要市场均呈良好势头，2010年中国的销量更是首次超越日本，成为玛莎拉蒂的亚太市场领头羊，且2011年前五个月进一步巩固了这一地位。

　　中国市场销量飙升——2011年前五个月销量较去年同期增长了100%——使其仅次于美国，成为玛莎拉蒂的全球第二大市场。

　　亚太13个国家和地区对玛莎拉蒂四门车型的需求更加强劲，排量在4.2至4.7升的Quattroporte总裁系列轿车的需求量占产量的整整50%。

　　该地区对GranTurismo跑车的需求也很强劲，占亚太大多数市场20%的份额，成为市场领头羊。

　　从2011年前五个月的销量来看，意大利是玛莎拉蒂的第三大市场，此后依次是德国、英国、日本、瑞士、澳大利亚、阿联酋和法国，亚太地区有三个国家进入前十。

　　亚太市场上，排在中国和日本之后的是澳大利亚，2010年，玛莎拉蒂连续第三年占据外来同列品牌的榜首位置，而在2008年，玛莎拉蒂成为第一个销量突破200辆的外来品牌。亚太地区排在第四位的市场是香港。

　　玛莎拉蒂亚太区的其他国家和地区历来还包括韩国、台湾、菲律宾、泰国、马来西亚、印尼、新加坡和新西兰，今年开放的印度则成为玛莎拉蒂的第63个市场。

　　目前，玛莎拉蒂在亚太区共有51家经销网点，包括日本18家、中国13家，澳大利亚8家。至于印度的新业务，公司已与成功的印度奢侈品零售商思来亚集团(ShreyansGroup)结成合作伙伴，计划到2015年进入印度的七座主要城市。

　　相信随着印度经济的复苏，2011年是玛莎拉蒂进入印度汽车市场的适宜时机。去年，印度汽车销量达187万辆，较上年增长25%，但即便这一数字与豪华车细分市场相比也黯然失色，后者去年销量增幅高达70%。

　　玛莎拉蒂2010年及2011年第一季度业绩

　　2010年，玛莎拉蒂报收5.86亿欧元营业收入，比2009年增长30.8%，主要得益于旗下全新GranCabrio敞篷跑车、GranTurismo系列以及Quattroporte总裁系列强劲的销售表现。

　　2010年玛莎拉蒂共向经销商交付新车5675辆，较上年增长26.4%，归功于玛莎拉蒂在全球主要市场上的积极表现。

　　作为玛莎拉蒂的最大市场，美国销量同比增长45%。在英国和中国的销量也节节攀升，分别增长了72%和128%，中国一跃成为玛莎拉蒂全球第四大市场，仅次于美国、意大利和英国。

　　2010年，玛莎拉蒂营业利润达2400万欧元(营业毛利为4.1%)，在2009年营业利润1100万欧元(营业毛利为2.5%)的基础上实现了强势增长，这要归功于销量增长和运营成本的持续优化。

　　2011年第一季度，玛莎拉蒂取得1.35亿欧元营业收入，较2010年同期增长6.3%。

　　同期，玛莎拉蒂共向经销网络交付新车1467辆，较上年同期的1,205辆增长21.7%。美国、中国、英国和德国市场均录得大幅增长。

　　2011年第一季度营业利润为900万欧元，比上年同期的400万欧元增长一倍多，主要归功于销量的猛增。