低碳时代 抢先体验沃尔沃S60 DRIVe【4】

　　驾驶：动力储备充足 悬挂偏向舒适性

　　2012款S60 DRIVe配备了沃尔沃旗下代号为B4164T的1.6L GTDi缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为132kW/5700rpm，能够在1600-5000rpm的转速范围内持续输出最大扭矩240N?m，官方数据显示，这台发动机从0到100km/h用时为9秒，目前该款发动机在海外福克斯车型上使用。

　　得益于宽广的扭矩平台，这台1.6T引擎所表现的加速能力非常强悍，如果与大众的TSI相比，它的初段更接近1.4TSI输出力道，在2000转以前加速都会保持一个平稳的输出状态，一旦达到2000转以后，动力则会像更大排量涡轮增压车型一样，动力便会源源不断的发泄出来，并且一直持续到4800转左右才会有所衰减。

　　在场地试驾环节，你会觉得的方向盘并非像之前的2.0T车型那样过于沉重，偏向轻盈的调校虽然让它少了一些激烈驾驭时的乐趣，但在日常驾驶时这种感觉可以让驾驶者显得轻松了许多。

　　采用前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，在通过弯道时底盘调校还算不错。避震软硬适中，过弯时悬挂可以提供比较到位的支撑力，侧倾并不明显。215mm米其林博悦轮胎的抓地性能还算不错，每次转弯都会让驾驶者增加信心，胎噪也不算很大。

　　总结：在全面接触完沃尔沃S60 DRIVe之后，我认为这台车子虽然相比之前入门款动力在排量上差了0.4升，但如果要在繁忙的城市中穿梭，GTDi+Powershift这两位黄金搭档依然能够满足大部分驾驶需求，加上沃尔沃一直以来领先的主动安全与被动安全配置以及进口品质，二十几万的售价已经再向那些德系B级车吹响了进攻的号角。