英菲尼迪2015杭州国产 首款车型将为M系【2】

　　实际上，英菲尼迪国产应该从去年已经在秘密部署。

　　去年7月份，日产宣布把原日产中国进口车事业部调整为英菲尼迪中国事业总部，并更大程度地接受英菲尼迪全球事业部的管理。随后，日产即挖角曾任法拉利中国区销售总监的吕征宇做事业部的总经理。同时，吕征宇直接向负责英菲尼迪全球业务的日产汽车公司企业副总裁斋藤彻汇报。

　　今年前5个月，英菲尼迪在中国的销售增长为132%，高于同期中国豪华车市场70.3%的平均增幅。这意味着，国产的步伐已经悄然逼近。

　　下半年主推M系

　　日产希望英菲尼迪占据全球豪华车市场10%份额，同时，发布中期计划时也宣布未来将选择两个海外生产基地投产英菲尼迪。

　　据上述消息人士透露，东风汽车集团一位高层不久前约见了英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇，当时商谈的结果是首款车型锁定M系。“M系目前在全系总销量里大概占15%左右的比重，但接下来将会推出一些市场营销策略来全面拉升M系的比重。”该人士表示，M系将从今年下半年开始纳入重点推进之列。

       为何没有选择G系或者热销的FX系？目前，中国在售的M系有M25和M37两款，售价在49.8万至65.8万之间，FX价格比它高一个档次，在78.9万至120.8万元之间。他表示，M系价格门槛低是其被选中的因素，“首款国产车型选择价格那么高的FX太冒险”。

　　另外，M系定位于行政级的豪华商务轿车，竞争车型主要是宝马新5系Li、奔驰加长的新E级、奥迪A6L以及沃尔沃S80L等。选择M系，意味着英菲尼迪将切入目前国内豪华车市场中份额最大的领域。