四平八稳的感觉 测试进口大众新辉腾 【4】

　　庞大的车身限制了灵活性，但极限状态下仍有较高的可控性

　　就像加速一样，2吨的车身让绕桩成绩同样受到较为严重的影响；虽然空气悬挂在一定程度上能有所辅助，但这个弥补很有限。

　　在进行了多次绕桩测试后，仪器显示的数值是很平均的60/小时左右。最高时速61.02公里/小时。一旦超过了这个速度，车辆的ESP会干脆利落的限制发动机动力输出。经过了几次尝试后，我最终不得不放弃对更高速度的追求，可以说，60公里/小时是2吨重的辉腾在18米绕桩环节上的极限车速。

　　虽然绕桩的成绩不高，但有一点可以肯定，就是在极限状态下车身仍旧有很高的可控性，测试全程几乎没有发生冲撞桩桶的状况，更没有失控的局面，庞大的车身虽然不灵活，但驾驶感觉却很稳，ESP的辅助非常的准确到位，安全的驾驶也是这类D级豪华车不变的宗旨。

　　跑车拥有较高的极速是完全能让人理解的事儿，但像这类的大型豪华车是否拥有高速驾驶的平稳性呢？看了下面的截图我可以给你描述两点：1，车辆超过了249公里/小时的电子限速；2，在这样的极速情况下，车辆异常稳定，怀疑应该是有空气动力学的原因，当时的情况完全达到了不扶方向盘都可以稳定行驶的地步。