试驾AUDI R8 5.2 FSI 奥迪的终极武器【2】

　　告诉你，这些“坏脾气”在奥迪R8上一个也找不到。坐在奥迪R8的驾驶座上，甚至不会感到其他超级跑车那种阵阵的紧迫感，仪表盘、中控台按键、各种功能的提示灯光，与一辆普通的A4或A6没什么区别。这种熟悉的“奥迪风格”，让我们开始放松起来，在嘴角露出一丝微笑之后，拧动同样位置的钥匙。

　　一阵急促且低沉地吼叫从后方传来，这才提醒我们，这不是A4或A6，周围虽然与奥迪其他车型有些雷同，但布局十分紧凑，深陷其中桶形座椅也不如其他奥迪车型来的舒适，仪表盘的设置与其他奥迪车型上的仪表盘大致一样，但车速表的最大刻度却是“350km/h”。这些情形使得我们再次调整了一下呼吸的频率，双手紧紧地攥了攥转向盘，试探性地催促了几下油门，做好出发的准备。

　　当发车工作人员的手掌开始下落，我便以最快的速度冲了出去。身后那台V10发动机的声音在最短的时间内完成了由低沉到高亢的转变，大脑的意识随着血液一起被挤到后脑勺儿，强大的动力转变成一股挡不住的推力顶向了后背，长达百米的维修通道瞬间只剩下了尽头处的弯角。

　　这样的起步使我们不得不再一次搬出看似无聊却能说明问题的数据，装配奥迪R8的5.2 FSI V10发动机拥有386kW和530N?m的最大功率和转矩，当它们作用到R8美铝合金打造的轻量化车身上时，0~100km/h的加速成绩被提升至3.9s。对于这样一辆车，你需要担心的不是它够不够快，而是自己的反应能不能跟上它的节奏。

　　开始的几圈，原本还算宽敞的赛道慢慢变得狭窄起来，弯道的角度也似乎比看起来更小，原因只有一个，我们驾驶的这辆R8的车速越来越快。在与R8磨合过程中的几个弯道，过快的车速使我们错过了最佳的入弯路线，不得不冒险在弯道中重新修正方向，预想中的失控并未出现，R8的4个车轮像是被紧紧地“摁”在路面上一般，在发出一阵轻微的嘶叫之后，又投入到新的加速工作中。

　　换做是“脾气倔强”一些的跑车，怕是早就在弯道中转圈了。R8的这种温顺的脾气来自于Quattro四驱系统，这套系统带有限滑差速器，它更偏重将动力输送到后轮，但当后轮出现打滑的时候，10%~35%的动力会被马上转移到前轮，以保证足够的稳定性。此外丰富的电子系统也让V10发动机不那么肆意妄为。所有的这些，就像是有一只充满理性的手在协助你驾驶一般。

　　很快我们就熟悉了R8的转向以及制动。每个弯道来临之前，陶瓷制动提供的强大制动力，总是能让你轻松地找准入弯路线；转向盘上的动作也越来越顺畅，制动、入弯、提速出弯，整套动作变得不紧不慢。我们的速度在不断加快，但赛道却好像越来越宽……奥迪R8就是这样一辆性情温和的跑车，能够在赛道上为你留足颜面，让别人误以为你是个高手；能够让你心血澎湃却又不用过于担心自己的驾驭能力。比起那些举着“纯粹”大旗的超跑，奥迪R8能让更多平凡的人体会到不平凡的驾驶乐趣。