宽享全座舱 试驾东风Honda ELYSION艾力绅【3】

　　动感敏捷  驾享乐趣随心迸发

　　如果说ELYSION艾力绅的外观还算“中规中矩”，内饰有些“出人意料”，那么在试驾过程中ELYSION艾力绅所迸发的驾享乐趣则完全可以用“喜出望外”来形容。

　　ELYSION艾力绅的动力系统搭载的是经调校和优化的2.4L i-VTEC发动机，最大输出功率为133kW/6800rpm，最大扭矩为202N·m/2500-5500rpm。从数据上看与目前市面已有高端MPV并无太大差异，但实际驾驶起来感觉动力输出足够充沛，再加上与5速自动变速器的完美配合，流畅的加速过程如水银泻地般，直接而清晰。

　　与其它高端MPV不同，ELYSION艾力绅搭载的是轿车化的底盘，使ELYSION艾力绅的驾驶感觉基本上与轿车相似，但是驾驶的位置比轿车更高，视野也更为广阔，驾驶起来也更加舒服。总的来说，ELYSION艾力绅在某些方面上甚至比轿车的驾驶感更好，它时而让你觉得坐在后排舒适而轻松，时而让你觉得自己驾驶它更是一种享受。

　　在双横臂式独立前后悬架的辅助下，ELYSION艾力绅走线之精准不必多言。在普通的路面上，无论是高速行驶还是低速前行，ELYSION艾力绅都表现出极佳的稳定性，在过弯时，多余的侧向摆动和侧倾都抑制得很得体。在颠簸路面行驶时，路面的大幅颠簸也被控制在可以接受的范围内。悬挂对车身摆动的支撑迅捷有力，保证了急速行驶时的静谧性能，驰骋之乐和舒适之享相互融合，让驾驶变得异常轻松，这也是Honda为每一位车主带来独特驾控乐趣的体现。

　　一路试驾下来，笔者测算了一下，ELYSION艾力绅的百公里综合工况油耗却只有9.4升，相比同级同排量10升以上的百公里油耗，实在令人惊喜。ELYSION艾力绅也沿用了在全新CR-V身上得到热烈反响的E-CON智能化绿色节能辅助系统，一键启动后还可通过控制气门开合度，智能调控制冷工况，实现强劲动力与经济油耗的完美均衡。

　　试驾后感：

　　ELYSION语源希腊神话的“乐园”，意味着这款车为所有乘驾者提供极致的享受。

　　回顾整个试乘/试驾过程，ELYSION艾力绅给人最大的震撼是一种“返璞归真”的纯粹。追溯MPV的本源，这类车型为人们提供的应该是综合了轿车、商务车、旅行车的主要功能，不以驾驶者、乘坐者身份区分的驾乘享受——多功能才是MPV的根本所在。

　　东风Honda每一款产品的问世，都给中国消费者带来各种惊喜。在ELYSION艾力绅之前，东风Honda在MPV产品线上一片空白，三大日系品牌在华国产的高端MPV也处于空缺状态。如今，ELYSION艾力绅的推出，彻底改写了这一格局，30万元左右的价格也让不少青睐高端MPV的消费者心动不已，相信ELYSION凭借此般高性价优势，必将给高端MPV市场带来不小的冲击。