节能高效 试驾道奇酷威2.0TD四驱柴油版

目前，汽车市场被划分的越来越细，拥有7座的SUV车型却屈指可数，而道奇酷威一直在坚守着这块阵地。以30万元左右的定价，打出宜商宜家的口号，兼顾用户的事业与家庭平衡，无论是商务所需求的豪华体面，还是家用所必须的实用多变，可以说酷威都能在一定程度上满足这些需求。

之前，道奇酷威在中国市场销售的车型以2.4L和3.6L自然吸气发动机为主，这样的配备虽然很符合美式大SUV的特点，不过在燃油经济性方面不太让中国消费者满意。而就再近日，油耗低、动力强的柴油版酷威正式在国内上市了，售价为29.69万元。这对于非限柴油发动机城市的消费者来说又多了一个新的选择。

油耗表现出色，动力不弱

道奇酷威柴油版搭载了MultiJet2型号的2.0L四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率为170马力(125千瓦)/4000rpm，最大扭矩为350牛·米/1750rpm。从账面数据来看，2.0T的柴油发动机的扭矩已经超出3.6L V6车型的342牛·米，而官方给出的百公里综合油耗表现为百公里8.3L，最大续航里程可达970km。从这些数据来看，柴油版的优势很明显，动力更充沛，油耗更低。

这台2.0L涡轮增压柴油发动机采用了可变截面涡轮增压器与轻量化进气歧管设计，增大发动机进气压力并减轻发动机重量。在驾驶过程中表现出了低转速大扭矩，高转速高功率的特点。尤其是在2000转以上，这台柴油发动机的动力完全被释放，带动车长将近五米的酷威，完全没有显示出动力不足。

而6速手自一体变速器的响应也很积极，深踩油门，变速器会随之降档，释放最大的马力，没有一点的迟疑。可以说这台2.0T柴油发动机的动力表现很出色，完全没有2.4L车型“小马拉大车”的感觉。

值得一提的是，酷威2.0TD柴油版配备了与3.6L车型上相同的适时四驱系统，采用的是多片离合器式中央限滑差速器，完全依靠电脑自动完成动力分配。在附着力良好的路面情况下采用前轮驱动形式，当前轮打滑时系统会将部分动力分配至后轴。

依托让燃油雾化更精细、燃烧更充分的高压共轨技术与缸内直喷技术，官方给出酷威2.0TD四驱柴油版平均油耗值仅为8.3L左右，这在我们实际驾驶过程中得到了验证。这次试驾包括了城市道路、高速公路、山路，总行程达到了200多公里。在试驾结束统计平均油耗时，基本都在7-9L之间。而表现最出色的一台试驾车达到了惊人的百公里6.7L的平均油耗，这对于一辆两吨多的SUV来说，这个油耗表现真的让人惊讶，这样的表现大幅超越了汽油版车型。

外观内饰无变化，与汽油版车型基本一致

不管是什么样的车，给到人的第一印象常会是外形。4910mm同级最长车身、2890mm同级最大轴距，酷威柴油版有着硬朗大气的美式SUV外观风格，搭配简约独特的十字型进气格栅，大面积的时尚LED尾灯、19寸双五幅超大轮毂更是给进口酷威增添了一份时尚感。

在配置方面，酷威柴油版配备了8.4寸智能车辆信息娱乐交互系统，集收音机、媒体播放器、GPS导航、空调、座椅控制、后排影音娱乐系统等智能应用于一体。此外，还配备了同级独有的后排9英寸液晶独立视频系统，以及能在每排独立精准送风的三区空调。

道奇酷威最为核心的优势就是非常大的内部空间，以及多变灵活的储物空间。道奇独有的“5+2”三排剧院式阶梯布局，即使是在7人满载的前提下，也能保证良好的视野。1914升超大储物空间，能装下16个28寸超大旅行箱。另外，每排座椅也可以折叠放倒，来满足任何空间使用上的需求，非常实用方便。

酷威还设计了三处别出心裁的隐藏式储物空间，分别位于副驾驶坐垫下方、第二排地板下方、还有后备厢地板处，这几个地方都拥有不小的容积。此外，除了驾驶席，其他座椅靠背都可以放倒，形成一个空旷的载物空间。最灵活的是第二排座椅，能进行各种独立的平移和翻折，调节的尺度比较大。第三排座椅靠背也可以按比例折叠，提供更合理的空间布局。

结语：搭载清洁柴油技术的道奇酷威有着更加强劲的动力和燃油经济性，而作为一款进口7座SUV车型，道奇酷威柴油版的售价也颇具诚意。目前更为环保的国四、国五柴油标准陆续执行，市面上可选的柴油版车型也要比之前多了很多，如果你的城市不限制柴油版车型，而你又想要个大空间的SUV，酷威柴油版值得考虑。