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环保又强劲 试奥迪A3 Sportback e-tron【2】

文章来源:酷车369     2015-07-29 15:14:32     编辑:梦琪  
导读: 凭借涡轮增压以及缸内直喷等技术的应用,如今发动机的性能和十年前相比要强大的多,同时燃油利用率也高了不少。可即便这样,传统内燃机依然无法同时满足性能控和环保主义者的需求。电池技术虽也越发成熟,但是纯电动车仍有许多瓶颈待突破。时下最能平衡两个矛盾需求的,也就只能是混合动力汽车了。今天我们的主角全新奥迪A3 Sportback e-tron(下文简称A3 e-tron)便是采用插电式混合动力的车型。

现在我们要重点开始说说A3 e-tron的动力系统了。它由一台1.4TFSI发动机和一台75kW的电动机组成,同时工作的情况下,最大功率可达150kW、最大扭矩350N·m,使其可在7.6s破百,最高车速222km/h,而满箱油的续航里程可以达到940km。电池是一块8.8千瓦时的锂离子电池组,纯电续航里程可达50km,最高时速130km/h。

e-S tronic变速器:就是在传统的双离合变速器基础上多增加了一个离合器,目的是在纯电动模式行驶时,切断发动机与电动机之间的联接,使发动机安心的处于休眠状态。

A3 e-tron就是基于A3而来,其口号也是不改变驾驶习惯的插电式混动汽车,整体的驾驶感受确实区别不大。因此今天的目标就是一个:挑战工信部1.6L/100km的最低油耗。

4种模式:

纯电动(EV):只由电动机驱动车轮,松油后不会采用制动进行能量回收,增加滑行距离,踩刹车时会有能量回收。

使用电池充电(自动):以电动机为主,发动机为辅,会根据驾驶员习惯自动选择混合动力的分配。松油时依然不会采取制动措施回收能量。

保持电池充电:以电动机为辅,发动机为主,保证电池电量维持在一个区间,电动机在这个区间内间歇工作。松油时会有主动制动进行能量回收。

增加电池充电:电动机不工作,由发动机驱动车轮并为电池充电,直到充满电量。松油时会有主动制动进行能量回收。

最终,我们在并没有尽力去省油的前提下,获得了4.3L/100km的成绩,平均时速29km/h。而其他车辆的最低油耗达到了2.6L/100km,这个成绩虽然赶不上工信部公布的1.6L/100km那么惊人,但也足够让人喜出望外了。

总结

在A3 e-tron出现之前,秦和普锐斯各自剑走偏锋,在性能和节油方面各站半壁江山。A3 e-tron很好的找到了平衡点,像我这种更偏好汽车性能的人,它开上去既不会让我感觉到无聊,也不会让我在看到油耗的时候心疼自己的钱包并为污染环境而自责。

关键字:奥迪A3 e-tron 

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