果然不负众望 测试全新景逸X5 2.0L

从2013年景逸X5上市至今，该车已走过了近四年的时间。2016年12月17日，其换代车型全新景逸X5正式上市。将新旧两代车型放在一起，您或许很难想像它俩都会是景逸X5，可见全新景逸X5的设计风格是焕然一新的。先前，我们已经对全新景逸X5 2.0L车型进行了静态的体验及简单的试驾（点击这里），通过静态部分的一面之缘，可以说它已经让我们有了“方动初心”的感觉。那么在性能方面，全新景逸X5的实力到底如何呢？下面我们就从动态评测入手，看看它的真正表现。

　　本次我们测试的车型为景逸X5 2017款 2.0L 手动尊享型（以下简称全新景逸X5），是该车系中的次顶配车型，指导价格为10.29万元。

● 动力参数

　　全新景逸X5搭载1.6L和2.0L两款发动机（与风行SX6所采用的两款发动机是一样的）。我们的测试车型采用的是型号为DFMB20的2.0L自然吸气发动机，最大功率为147马力（108千瓦）/6000rpm，峰值扭矩为200牛·米/4000rpm，并匹配6挡手动变速箱。

　　轮胎方面，该车配备的是规格为215/55 R18的德国马牌轮胎，具有良好的抓地力和操控能力。与同级别车型相比，其在轮胎品牌及轮圈尺寸方面更有优势一些。那么，我们会有所猜想，它在刹车方面是否也会有一些优势呢？在后面的测试中，我们会找到答案。与之搭配的是双5辐银黑色双色铝合金轮圈，制动形式为前后盘刹。

● 驾驶感受

　　离合踏板的高度稍有一些偏高，回馈力度也稍大了一些，不过给人的感觉并不生硬，并且适应起来非常容易。它的结合点较为宽泛，即使是“初次认识”，用不了多久就会很“熟悉”了。油门踏板的调校适中，油离配合得比较到位，起步行车显得轻松简便。挡位清晰且入挡较顺畅，没有生涩感。

　　发动机转速在1500rpm左右时，动力方面给人的感觉是慵懒和柔和的。不过从大部分的日常驾驶时间来看，发动机转速基本维持在1600-2000rpm，比较适合城市道路行驶。当转速超过2000rpm后，你会感受到动力的输出“有那么点意思了”，源源不断的动力似乎才被唤醒。如果您打算超越前方车辆，将转速抬升至2500rpm后，会给您足够的信心。

　　刹车踏板的回馈力度适中，制动效果整体的表现还是较为线性的，给人的感觉较为稳健。除此之外，加上前面的离合器的调校、油门的响应，相比我在2016年10月底（正式上市前1个多月）时抢先试驾的车型，有了明显的改善。

　　全新景逸X5采用前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构。悬架对于细碎路面传递来的振动，过滤得较为充分。即使是通过坑洼路面或者减速带时，也能有效的过滤掉大部分振动。

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加速/刹车/噪音/油耗测试

● 0-100km/h加速测试

　　经过多次尝试后，我们将全新景逸X5的起步转速维持在3000rpm左右。离合踏板迅速抬起时，前轮产生了一定程度的打滑，不过迅速回复抓地力。从曲线图中我们可以看出，一挡和二挡时的波峰都能突破0.5g，并且二挡即可破百。最终我们测得其0-100km/h的加速成绩为10.73秒。与同级别车型相比，是有一定优势的，并且甚至超过了一些合资车型。

● 100-0km/h刹车测试

　　与同级别产品相比，全新景逸X5的刹车成绩有着较为明显的优势。同级别车型的刹车距离都在40米上下，而景逸X5都基本维持在37-38米，这样的成绩还是非常令人满意的。这或许与其所配备的215/55 R18的马牌轮胎有着一定的关系，另外，其在热衰减控制方面表现也是较为不错的，连续十组刹车成绩都很稳定。

● 噪音测试

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　　全新景逸X5的噪音控制还是令人满意的。这也得益于其所采用的6MT，即使是在高速行驶时，发动机转速也不算太高。120km/h时发动机转速也只是2450rpm，主要的噪音来自于风噪和胎噪。

● 油耗测试

　　这台测试车没有过磨合期，油耗过程中全程开启暖风。测试共行驶了171.8公里，平均时速30km/h。该车共消耗汽油14.97升，经过换算后，它的百公里平均油耗为8.7升。全新景逸X5的油耗成绩低于我们的推荐值，总体来说也是可以让人接受的。

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静态部分回顾

● 静态部分回顾

　　全新景逸X5可以说是时尚与稳重相结合的风格，横幅式的镀铬格栅与前大灯相结合，下方装配了银色的下护板。车尾的风格简约协调，双边共两出的“排气”装饰很有运动感。车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为4515×1812×1725mm，轴距为2720mm。

　　中控台采用贯穿式的设计，多媒体及空调面板控制区也多采用条状布局，以达到延伸视觉宽度的目的。悬浮式触控屏的清晰度和灵敏度还可以，并且抑制反光方面的表现也比较令人满意，只是屏幕四周的黑边有些宽。

★ 编辑总结

　　通过曾经的文章和本次的静态回顾，我们了解到全新景逸X5在外观设计与空间布局等方面的显著提升，更为年轻时尚化的风格也迎合了大多数的消费者。除此之外，经过本次的测试，也让我们认识到，全新景逸X5的提升不仅仅局限在静态方面。10.73秒的0-100km/h加速成绩和37.62米的100-0km/h刹车距离，在同级别产品中也是可圈可点的。在噪音的控制方面及8.7L的百公里平均油耗也是值得肯定的。测试车型指导价格为10.29万元，相比同级别的传祺GS4、长安CS75等，全新景逸X5的性价比仍有一些优势。除了一些小细节有待提升外（如中控台地台用料有些廉价、仪表盘样式过于普通），整体来讲，全新景逸X5是一款值得推荐的车型。