哈弗H6跌下神坛？连续57个月冠军被终结！

在二次元的世界，有着这么一句话：眯眯眼的都是怪物。

确实是这样吼。眯眯眼看上去人畜无害，可真的发起狠来爆发出的小宇宙真是威力巨大。

车圈里也有这么个眯眯眼。看上去敦厚老实，可实力不容小觑。

根据乘联会最新的数据，宝骏510成功超越哈弗H6这个大魔王，荣登2月SUV销量榜首。

天道好轮回，苍天饶过谁！霸占国内SUV销量榜首好久久久久久久久久的H6终于被宝骏510拉了下来！到底发生了什么啊，为什么堂哥睁开眼，世界都变天了呀？

宝骏510：我要一步一步往上爬

自去年2月上市起，宝骏的销量就在逐步攀升。上市第二月就销量过万。此后稳扎稳打，在超越了长安CS75、哈佛H2等对手后，在去年7月正式向H6发出挑战。此后，两车间的竞争日趋白热化。H6凭借多年行走江湖的功夫想要快速摆脱这个对手。但宝骏510也后生可畏，通过自身的努力一步一步向上爬。在去年的12月和今年1月的销量来看，它们之间的差距已经缩小到1000辆。

（去年7月开始，两车的竞争日趋白热化）

宝骏能够把H6挑下马来，恐怕不是简简单单“性价比”三个字就能够总结。首先，颜值是第一生产力。宝骏510不仅仅“颜控”们的福利，更重要的是，宝骏从不以抄袭和借鉴作为主要的设计手段。即使是这么一台8万元都不到的“便宜货”，宝骏都在外形设计上花了很多的心思。这么做，传递给了消费者一种匠心独具、一丝不苟的观感。这对于该车在口碑的建立上有着极大的帮助。

（宝骏510的外形经过严格设计，兼顾内部空间和视觉效果）

其次，宝骏的产品力也毫不马虎。宝骏深知消费者对于这个级别汽车的要求：省油而好用。宝骏为510搭载的1.5L DVVT发动机虽然只有112匹的最大马力，但却是上到别克英朗、下到五菱宏光的“神机”。可以说上汽用这么台发动机打下了半壁江山。所以在可靠度上是非常让人放心的。在配合结构简单的6MT和AMT变速箱，综合油耗仅为6.3L。

（上到别克英朗，下到五菱宏光的万能机）

在配置上，倒车影像、无钥匙进入、手机互联、后视镜折叠、ESP、TCP等，每一项都能让司机在驾驶时更加的省力。再加上上汽优秀的装配品质和调教，对比下来发现并没有哪一点落后与同类汽车。再看看5.48万-7.69万的售价，怎么能不勾起人们的购买欲望呢？

出身草根但外形不错；自身努力没有招黑体质，宝骏510就是汽车界的王宝强。

哈弗H6：我觉得我还能再抢救一下

在上个月之前，H6已经在SUV销量榜上孤独地坐了57个月了！2013年的国内SUV市场还没有群雄逐鹿。H6可以说是凭借在这个级别的先发优势，分到了第一杯羹。此后H6自身也不断进步，逐渐确立了自己的霸主地位。

（自2013年起， H6就霸占销量冠军长达6年）

要说H6成功的秘诀，那就要属H6多到数不清的产品细分。打开哈弗的官网，经典版和运动版，手动和自动、两驱和四驱、红标和蓝标，总共有23款车型可供选择。如果你觉得还不能激起你的选择困难症，还有23款H6 coupe等着你。

（堂哥吐血整理在售的H6谱系）

不是说选择越多，消费者越难做出选择么？是的，对于普通商品确实是有这么个消费陷阱。但这是在消费者独自做出决定时才有效的理论。而汽车这类有专业导购员的商品，这个理论并不适用。嫌看配置表太麻烦？销售小哥咔咔一顿解(luan)释(peng)，这样的烦恼迎刃而解。

另外。对于H6，长城也并没有外界想象的那样躺在功劳簿上“吃老本”。在广州车展后H6更新换代，搭载了长城自主研发的1.5GDIT发动机。长城为这台发动机在进排气门都搭载了正时调节器，这台国产发动机中还是首创。再加上进气侧还有可变升程技术，不愧为获得“中国心”称号的十佳发动机。

仔细看前面的折线图不难发现。H6和宝骏510并没有呈现此消彼长的态势。除了季节性的正常回落外，H6的销售表现也始终很坚挺。其中的原因在于长城H6和宝骏510并不属于同一个级别。它们之间并没有形成直接的对抗。只不过上个月宝骏510比H6涨得更多而已。长城其实一直都把长安CS75、吉利博越这样的对手死死地踩在脚下。

（H6始终把对手压得死死的）

H6并没有死，只不过吃了次鳖，需要抢救一下。

小结

长城去年利润腰斩，这已经让管理层坐不住了。如今又遭此打击，可谓雪上加霜。从这项销量数据可以看出，中国汽车消费越来越向着平民化发展。H6要面对的不是宝骏510这个对手，而是整个市场导向的改变。