皮卡的跨界新玩法 试驾锐骐6

皮卡最初出现在上世纪20年代的美国，在美国深受欢迎，是现代牛仔文化的象征。近几年随着国家政策的开放，皮卡爱好者的不断增加，国内皮卡车型也不断增加，锐骐6就是其中备受瞩目的一款。

锐骐6顺应皮卡生活化和乘用化的趋势而生，在锐骐6上市后，许多人认为它开启了SUV 级皮卡的新风口。我们有幸在郑州试驾了这款车，感受实在是超出想象。

先从外观来看，锐骐6从车头看与SUV其实无甚差距，甚至在颜值上更胜一筹，锐骐6的前脸设计也十分硬朗有力。前格栅采用了家族式的“冠军腰带”设计，由两条镀铬饰条横向贯穿，粗壮的饰条将整个前脸衬得十分霸气。锐骐6前脸的中心线条都比较靠上，在视觉上有整体的拔高，显得十分挺拔。大灯采用鹰眼式设计，LED光源。

从侧面看这辆车十分修长，线条饱满、肌肉感十足，整车侧面多采用平行线条，且后箱防护架顺车身线条而下，使整车看起来平稳得当，不会有头重脚轻的感觉。尾部则偏向于饱满简洁，用两个大个头的尾灯做边缘处理十分个性。

坐进车内，空间感很强烈，内饰十分简洁，颜色采用黑色和茶色双色设计，在多处采用了一些镀铬饰条与皮质装饰相呼应，提升了内饰的整体质感。比较引人注目的是，7英寸的多媒体中控大屏和圆形设计的空调出风口，多媒体大屏配备了蓝牙和手机互联功能，其中旗舰车型配备了9寸大屏，除了蓝牙和手机互联功能还具备语音控制、WIFI模式和OBD显示功能。

锐骐6的长宽高分别为5290*1850*1810mm，轴距为3150mm，空间充裕。皮质座椅具有8向电动调节功能，另外车内除了室内灯还设置了地图灯，司机侧的车窗还增添了一键升降和防夹功能，后排还贴心地配置了儿童锁。乘坐舒适且功能丰富，在乘用化和生活化方面完全可以与一些SUV相媲美。

锐骐6有柴油和汽油两种动力系统，其中汽油为2.4L自然吸气发动机，最大功率116kw，柴油为2.5T柴油机，最大功率103kw。我们试驾的为柴油版，搭载采埃孚6速自动变速箱。锐骐6的最大爬坡度是40%，底盘最小离地间隙207毫米，接近角与离去角分别为31度和20度，越野性能十分强悍，在实际的试驾过程中，通过性和动力都很不错，并且有两驱、四驱和高速四驱三种模式可选，能够兼顾城市道路和越野性能。

在安全性上，锐骐6采用高强度O型车架，配备了倒车影像、倒车雷达、刹车防抱死系统、电子制动力分配系统、电子稳定系统以及胎压监测等。