王者新生试剑青城，东风日产第14代轩逸试驾

当前，汽车行业风起云涌，中级家轿市场竞争加剧。然而，轩逸的销量走势却一度风行草靡、势不可挡。2018年，轩逸累计销售达467,638辆，力压群雄，夺下乘用车市场第一桂冠。2019年4月，轩逸在华累计销量突破300万，王者气势，一时无两。

是什么“魔力”让一个看似寻常的家轿系列历经岁月荏苒，依旧魅力不减当年？而作为日产-雷诺CMF平台（以下简称CMF平台）打造的首款中级车，第14代轩逸在前序车型风光无限之际，亮相在大众面前，又能否在巅峰之上再创王者传奇？

2019年6月，我们有幸在钟林毓秀的成都青城山、街子古镇、道明竹里，提前试驾轩逸系列的第14代车型，为大家一探究竟。

“河有源泉水才深。”轩逸的王者之路并非一蹴而就，在六十载岁月沉淀之中，“家庭幸福”始终是Sylphy轩逸系列车型关注的焦点。

Sylphy轩逸与Bluebird一脉相承。从1959年第一代Bluebird问世至今，Sylphy轩逸系列车型已经进化至第14代。

2000年是Bluebird向Sylphy轩逸演进的关键之年。为了让更多消费者享受到Bluebird带来的幸福生活，日产适当地调整了Bluebird的定位，Bluebird车系第10代车型应运而生。为了体现车系的演进之意，日产汽车将Bluebird后续车系的命名更改为Bluebird Sylphy。在Bluebird Sylphy赢得消费者的广泛认可之后，日产汽车最终采用Sylphy作为Bluebird后续车系的全新名称，Bluebird车系也正式更名为Sylphy轩逸系列车型。

进入中国以来，Sylphy轩逸系列车型始终关照时代幸福，一意精进，受到超300万中国家庭的喜爱。2006年，家庭幸福是“面子”，第12代轩逸以傲视同级的2700mm轴距，开启旗舰家轿时代。2009年，家庭幸福是“里子”，轩逸中期改款车型以“全尺寸旗舰家轿”的空间为家庭用户带来超越同级的宽适享受。2012年，家庭幸福是“活力”，第13代轩逸Sylphy推出极富年轻魅力的造型设计，迅速赢得了年轻家轿用户的认可。2016年，家庭幸福是“智能”，轩逸中期改款车型全面提升科技配置，以更人性化、更富实用性的智能配备满足新时代家庭用户对前沿技术的需求。

时代在变，市场形势在变，消费者的需求在变；没有变的，是轩逸系列车型的“家庭幸福”主题。“以家庭为基点用心解读时代需求，为用户创造更高价值”贯穿着轩逸品牌的始终。

2019年，消费者对家庭生活的理解更加多元化，第14代轩逸采用CMF平台，通过技术革新，带来产品全价值升级。

CMF平台是雷诺-日产的最新平台成果，将车身划分为4（发动机舱、座舱、前部底盘、后部底盘）和1（电气架构），共5个结构区域。一方面可兼容更多先进工艺、技术，提升产品的稳定性与可靠性；另一方面，该平台开发的车辆共享高级别车型的电气配备，通过搭载高阶配置，可以迅速提升车辆价值。

与同级车型相比，CMF平台在研发、生产及制造过程中具有更高的共通性，零部件通用比例高达85%，远超TNGA的75%。同时，CMF平台的每一个区域均可按照车型的研发需求，以任意尺寸自由组合，比MQB平台更加灵活。这意味着，第14代轩逸作为第一款采用CMF平台的首款中级车，将拥有更佳的结构、更优的空间、更新的技术、更多的配置和更强的性能。

更佳结构：力美合一，以最优结构为颜值赋能

“日照锦城头，朝光散花楼。金窗夹绣户，珠箔悬银钩。”成都的美，美在山水风流，更美在小榭楼台、街头巷尾。任何一个习惯于都市快节奏生活的人，在成都的古街巷口走一走，都会情不自禁地慢下脚步，在享受过耳的清风之余，呼吸空气中弥漫的生活滋味。作为中国幸福指数最高的城市，成都招徕了无数想要陪家庭度过一段温馨时光的游人。在成都试驾“家轿王”，可以说相得益彰。

初次走近它，你就会发现，从未在任何一款 家轿 身上看见过如此张扬、锐利，又 “ 振奋人心 ” 的设计。巧借 CMF 平台对整体车身结构的优化，这一代轩逸 突破 了传统家轿的设计定式。

视线所及，第14代轩逸的高度降低了56 mm ，宽度增加了55mm ，宽高比接近豪华运动轿车的水平。先进冲压工艺制造的流体动感双腰线，进一步勾勒出第14 代轩逸蓄势待发的动感；犀利的回旋镖式全 LED前大灯如同点睛之笔， 烘托出全新 V-Motion 2.0家族前脸的灵动与个性。隐藏式C 柱带来的悬浮式车顶设计，强化了车窗框架的整体感和车身侧面的层次感，营造出车身的时尚运动气息。

然而，出众的颜值仅是冰山一角，CMF平台 对于车辆整体结构的提升才是第1 4代轩逸颜值 “爆表”的根本原因 。 更加低俯的车身、 精心设计的扰流构件 ， 让 第 14 代轩逸的空气动力学性能得到大幅提升，其空气阻力系数仅为 0.26Cd ，接近GT-R水准。而 1.5GPa UHSS 高刚性安全车身 ，匹配多通道 Zone Body 区域车身结构 ，能够为家人带来堪比坦克的安全防护。

以结构为颜值赋能，实用性与观赏性兼得，第14代轩逸相比于片面追求标新立异或守旧不变的同级其他车型而言，设计思路显得更加成熟，其美学风格也更容易引起年轻家庭的审美共鸣。

更优空间：以人为本，尽享优越的轻奢豪华内在

打开第14代轩逸的车门，即刻别有洞天，你会不由自主地被其宽大的内部空间、优异的选材用料、精湛的工艺所折服。在轩逸历代经典车型“舒适”口碑的基础之上，第14代轩逸进一步提升了空间的品味和格调，让每一个座位上的用户都能感受到座舱对自己的体贴和尊重。

首先 ， 第14代轩逸充分利用 CMF 平台的 结构 优势 ， 通过人体工程学设计，将每一个座位的空间最大化。 148 0mm的横向车内空间，在同级车型中首屈一指。即便三个人在后排落座，也能安然自适。加上 646 ~ 907 mm的后排膝部空间，任何一个1.8m身高的乘客都可以在自己的座位上享有充分的个人空间。

坐在充分贴合身体曲线的座椅之中， 你能瞬间感受到 第14代轩 超越同级的审美意趣 。 触手可及的热情橙与酷炫黑，营造出一种怦然心动的美学张力。采用高质感橙色皮质包裹的中控台、座椅等区域，配搭科技感十足的 悬浮式 8英寸高清触控屏、7英寸高清彩色TFT仪表屏、豪华三炮筒空调设计，则为乘客 营造出一种 更 加高级、奢华的驾乘氛围。

仔细研究内饰的用料和做工， 能从每一个细节中读懂第14代轩逸的精致和用心。 大面积的软包材质 ，不仅花纹细腻均匀，而且发泡层更厚，触感 柔和而有弹性。中控台和车门 等日常频繁接触的地方，都包覆了甄选的皮质材料。座椅的真皮手感柔软细腻，双缝线阵脚细密匀称，搭配最佳出色的剪裁与拼接 工艺 ，让每一种材质都完美呈现其最佳质地，营造出 “高一级别”的内饰质感与品味。

对于时刻希望Wi-Fi在线的家庭成员，第14代轩逸还提供了功能齐备的双屏智联娱乐系统。穿行在成都青城旖旎的山水之间，放一首淳朴旷远的民谣，平添些许浪漫的生活况味。你也可以躺在静谧的后排看一部关于家庭、幸福和爱的电影， 车内是诗 ， 推开车门 ， 即是 远方。

更新技术：三代极致进化，刷新家用轿车内燃机油耗极限

三大件是一辆汽车的核心部件。开车前，我们先打开引擎盖，看了一眼第14代轩逸的发动机。第14代轩逸在动力总成层面俨然是 “技术流”的进化思路，搭载了日产最新、最均衡、最先进的黄金动力总成——全新第3代HR16智能发动机和以平顺著称的XTRONIC CVT变速器。

HR16发动机是日产品牌的明星发动机，其代码HR是“High Revolution和High Response”的意思，译为“更高转速、更迅捷反应”。广泛搭载在Infiniti G35、M35和日产Skyline、350Z等高性能车型上的VQ35HR引擎，其代号里的“HR”是一样的含义。

从第一代的全铝结构到第二代的进排气反置，再到这一代的镜面熔射缸孔技术，每一代HR16发动机均具备了当代行业领先的核心技术。HR16发动机推出至今，全球累计装车量超过600万辆。第14代轩逸装载的全新第3代HR16智能发动机在上一代发动机的优异性能之上，再度实现燃油经济性和动力性能双突破，刷新了家用轿车内燃机油耗极限。

性能方面，依托GT-R VR38发动机著名的镜面熔射缸孔技术，匹配e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级扰流控制技术与EGR废气再循环系统，全新第3代HR16智能发动机将最大功率提升至102kW，最大扭矩提升至169N·m，实现了媲美1.8L、2.0L发动机的性能，而且显著提升了动力输出的平顺性和静谧性。实际驾驶的过程中，新款发动机与CVT变速器的配合相得益彰，动力输出如庖丁解牛，无论是低速起步还是中高速补油，都顺遂自如，响应迅速。

燃油经济性层面，这一代HR 16 智能发动机匹配主动节能套装，将 百公里综合工况油耗 降 低至 4.9L ，接近混合动力发动机的水平 。我们在节油竞赛的时候尝试将燃油经济性逼近极限，成绩最优异的媒体甚至跑出了百公里 3. 3 L 的 超低 油耗 ，又一次刷新了记录 。 以行业领先技术实现动力与效能的完美平衡， 第 14 代轩逸着 实把 家用轿车内燃机 玩到了极致。

更多配置：7+3全景安全，以“黑科技”构筑至强安全“堡垒”

得益于CMF平台具备的高兼容性及高通用性特点，第14代轩逸能够搭载更高级别车型的诸多先进配置。7项全场景智行安全配置和3大驾驶辅助科技构成了第14代轩逸完善的主动安全“堡垒”。其中，IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、CTA倒车车侧预警和IDA疲劳智能预警均为同级独有的安全驾驶“黑科技”。

我们在车流较少的城镇道路体验了这套360度全方位保障出行安全的驾驶辅助系统。基于对车辆四周交通状况的实时监测，这套系统能够在提升出行安全性之余，显著降低长途驾驶、拥堵路况与泊车过程中的负担。

IFCW超视距碰撞预警系统最大的特点在于，能够监测到前面两辆车的相对距离，预测驾驶者视线之外的风险。很多时候，驾驶者只能看到同车道前一辆汽车的加速与减速情况，而无法对该车前方的交通状况作出判断。IFCW超视距碰撞预警系统相当于把前方车辆的视野也借给了你，你可以通过它实时监测前方同车道两辆车的行驶状况，及时制动，避免不必要的事故发生。实际驾驶体验中，IFCW超视距碰撞预警系统察觉到前面两辆车发生碰撞可能时，会提前通过蜂鸣声提示你，必要时会紧急制动，反应相当灵敏。

而EAPM油门误踩纠正和CTA倒车车侧预警对于新手司机来说实用性较高。前者在车辆缓慢行驶时，能够规避司机“把油门当刹车踩”。后者则可以在“倒车不看后视镜”时，有效防止剐蹭和误碰。我们利用人为设置的障碍物做了几次测试，这套系统的灵敏度很高，在声音警告无用的情况下还会果断切断动力输出，制动停车，对于一些驾驶技能尚未纯熟的驾驶者来说，确实是一大福音。

此外，IDA疲劳智能预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警的反应周期也极为迅速，拥有较高的系统成熟度和可靠性。7大驾驶辅助安全系统，匹配RVM倒车视频影像、HSA上坡起步辅助系统、TPMS智能胎压监测系统三大常规安全配置，为第14代轩逸的车主打造了高度可靠的安全防范屏障。

更强性能：从容气度，尽情延展生活的边界

本次试驾活动将路线安排在青城山、街子古镇之间，沿途山色葱茏，道路曲折蛇行，让我们得以深度体验第14代轩逸驾控性能的全面提升。有同行说：“当你把第14代轩逸开到山路上，才能体会到它的强大。”

原来， 得益于CMF平台的高通用性， 第 14 代轩逸 采用了更高级别的底盘架构 。前悬架区域的 U 型半框式副车架 升级为 全框式副车架 ，显著提升了底盘的刚性和稳定性。而 后悬架 升级为最新结构， 悬架横向支撑刚性提升 20% ， 车体前段扭转刚性提升 10% ， 反应更 加 迅速 。据了解，第 14 代轩逸 的 转向反应速度提升 了 80% 。

诸多底盘增益的加持下，第14代轩逸的行驶品质有了显著的提升，但其驾驭峰峦的从容气度不止于此。因为平台兼容高级车型和SUV车型配置的关系，第14代轩逸还搭载了一套奇骏知名的IDM智能公路稳行系统，能够对转向和颠婆路段的车身姿态进行针对性优化，展现出游刃有余地稳健与优雅。

在路过青城山下一段颠簸区域的时候，和同级其他轿车相比，第14代轩逸的振动感大幅减弱。IDM智能公路稳行系统响应及时，IRC智能稳行控制实时检测路况的变化，并根据颠簸情况聪明地对车辆进行轻微的加速或制动控制，用相应动作产生的“点头”或者“抬头”效应，抵消或减少了车身在颠簸路面上的纵向摆动。

不仅如此， 第 14 代轩逸在弯道中的表现也 刷新 了 我们对 “ 家轿 ” 的传统认知。 一方面 ，得益于悬架结构的优化升级，转向的灵敏程度大幅提升，车身结构刚性的提升则增强了转向的跟随性。另一方面，“过弯神器” I TC 智能循迹控制也会通过制动介入来调整车辆的行驶 方向， 确保其 出色的 转向 循迹性 。

你可以将 ITC 视作 一个 经验丰富 的“ 领航 员”， 它能够 主动 识别入弯时 车辆 转弯不足或过度的趋势，在 其 “出轨”前， 智能 调整 四个车轮 之间的 制动 情况 。通过 调节内外车轮的转速， 该系统能够 有效减少车辆因转向不足而产生 的 推头现象，或因转向过度而产生的甩尾现象 ， 确保行驶轨迹遵从驾驶者意图 。 在连环盘山路或湿滑路面上行驶时，ITC能够显著减轻转弯负担，让车辆过弯姿态更加从容而有风度 。

此外，得益于iEB智能发动机制动，第14代轩逸在入弯时能够及时降低动力输出，减少过弯时的制动频率，让过弯姿态更加稳健。许多平时需要提前踩刹车的弯道，只需要轻微减速，车队就能鱼贯而过。

目前，随着家庭用车场景的多元化，车辆在山路、颠簸路段的驾驶舒适性逐渐成为一种更加真实的诉求。世界那么大，总想去看看，第14代轩逸无疑为新时代家轿的动力和行驶品质调校提供了更为清晰的发展思路。

通过对第14代轩逸的试驾，不难发现，CMF平台在第14代轩逸的极致进化中功不可没。正是凭借该平台带来的更佳结构、更优空间、更新技术、更多配置和更强性能，第14代轩逸才得以全面突破传统家轿的思维定式，开创了新时代家轿的崭新标准。

而从家族传承的角度着眼，300万巅峰之上，家轿王者依旧不务空名、足履实地，秉持着一份“关照家庭幸福”的初心，努力将其对家人的关怀做到了极致，展现出真正的王者风范与气度。

以东风日产的千万体系力为依托， 怀揣着对家庭幸福的美好祝愿，全价值提升的 第14代轩逸必将引领中国主流家轿集体向上，开创家轿新时代。