汽车销量增速猛空间大 全球车市重心转移中国【2】

        2009年国外车企市场在中国销量

        品牌(隶属集团) 全球销量 中国销量 中国市场地位

        通用集团 748万 182.64万 全球第二

        丰田集团 723万 70.9万 全球第二

        大众集团 629万 140万 全球第一

        本田 339.2万 57.6万 全球第三

        日产 335.8万 75.55万 全球第二

        标致雪铁龙集团 320万 27万 全球第一

        宝马集团 128.6万 9.05万 全球第四

        奔驰集团 101.2万 6.85万 全球第三

        奥迪(大众) 94.97万 15.89万 全球第二

        保时捷(大众) 7.52万 8629 全球第三

        兰博基尼(大众) 1515 118 全球第三

        车企巨头

        加紧建工厂 提高销量

        拼抢市场

        去年中国轿车销售增长近53%，达到1030万辆，这使得中国一举超过美国，成为全球最大的汽车市场。

        在豪华车销售领域，中国市场也占据了相当大的份额。拥有宝马、劳斯莱斯和MINI等品牌的宝马集团表示，2009年其在全球许多市场的销量下滑25%到30%，但宝马和劳斯莱斯汽车在中国的销售量增长37%。

        本次车展上，中国买家的实力更让各车企巨头看到了希望。3800万元的布加迪，车展媒体日当天，就被神秘买家订走。

        事实上，价位超过300万元的宾利、劳斯莱斯、迈巴赫、保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼等顶级豪车也纷纷被意向买家出手拿下。

        中国市场的销量，在跨国巨头的全球销量表中，占有越来越大的比例。 随着北京车展的开幕，各大汽车商也逐渐开启了在华淘金的大幕。

        德国豪华汽车制造商宝马汽车公司首席执行官雷瑟夫表示，将在中国的新工厂生产其全新X1小型运动多功能车(SUV)。他说，宝马目前在中国生产其3系和5系车型，计划于今年秋天开始生产长轴距5系车型。

        宝马汽车公司计划与合资伙伴华晨中国汽车控股有限公司合作在中国建设第二家工厂，以把宝马在中国的产能从目前的4.1万辆提升到10万辆，其最终目标是在中国年产汽车30万辆。

        此外，大众汽车将在中国增加16亿欧元投资，还将在中国建造两座新工厂；通用汽车公司计划2015年前提高其在中国的年销量，计划年销量为300万辆。

        雷诺-日产计划将中国份额提升至10%，并有意建电动车厂；兰博基尼称计划2010年在中国销售100辆汽车。几乎消费者耳熟能详的汽车大腕都逐渐在中国这片广袤土地上开始施展拳脚。

        外媒

        政府刺激政策 助一臂之力

        述说市场

        外国媒体几乎一致地将中国汽车销量这一成绩归结于政府刺激。正如《金融时报》报道，中国的汽车销售增长主要归功于政府。

        去年1月，中国宣布小排量汽车购置税减半征收，从而激活了当时增长乏力的市场。这一举措掀起了整整持续一年的买车热潮，并且带动了各种排量车型的销售。

        “汽车已成为许多家庭新的‘必备品’，买车已成为春节或长假来临前居民最想做的事。购买趋势现在肯定还没有结束。”一位中国汽车公司的高管表示。

        法国某通讯社报道称，中国汽车的销量在去年的一年就超过了美国的销量 ，使中国成为全球最大的汽车市场，而2009年中国政府的刺激政策，使汽车销量猛然上升。

        汽车销售增长 仍有大空间

        《金融时报》报道称，中国平均每1000人拥有30辆车。而在美国，这个数字是700或800辆。向绝大多数以自行车代步的中国人卖车的美好前景，足以让任何一家汽车制造商垂涎三尺。

英国某通讯社则称，中国的这个数字仍低于全球平均的120辆。在巨大发展空间的诱惑下，各大汽车品牌纷纷谋求在华提高知名度，建立长期业务。

        而《卫报》也指出，中国汽车销售的增长让世界各大受挫的汽车制造商如通用、大众以及丰田见到一丝曙光。

        世界最大的汽车零部件供应商罗伯特博世执行总裁菲润巴赫日前在接受媒体采访时说，中国已经取代美国成为全球最大汽车市场，而且这个形势是无法逆转的。

        随着中国经济的扶摇而上，中国汽车市场翻天覆地的变化也让全球汽车市场发生着从西到东的“大挪移”。

        《华尔街日报》报道称，菲润巴赫的话是全球汽车业普遍转向增长中的亚洲市场的最新迹象。对于衰退之中的汽车厂商来说，中国是少有的亮点.