戴姆勒商用车执行副总裁：在中国称霸要趁早

　  随着戴姆勒集团全球总裁蔡澈宣布，奔驰在华年销量要达到30万，奔驰在中国一系列的投资计划紧锣密鼓，目前奔驰各个事业部在中国市场的布局正在加紧完成。

　　在乘用车和商用车方面，奔驰分别与北汽和福汽合作，重卡方面，奔驰与福田的项目正在审批过程中。“与福田的合作，在政策方面已经没有什么障碍，目前就是流程的问题。”戴姆勒有关人士告诉记者。

　　随着奔驰高端MPV——唯雅诺，威霆六月初正式上市，历时9年的福建戴姆勒项目正式开始国产化。“去年奔驰商用车全球80%的销量在欧洲的27个国家，金融危机对于欧洲和美国市场的影响很大，我们在全球的销量有所下降，但是在中国市场却呈现了增长。”戴姆勒全球商用车执行副总裁莫言格在接受本报独家采访时表示。

　　按照莫言格预测，中国高端MPV市场未来5年的增长速度将达到10%-20%，在他看来，随着唯雅诺、威霆国产，奔驰商用车在中国的发展将从此改头换面。

　　《21世纪》：中国商用车市场的前景是怎样的，与欧洲商用车市场的区别是什么？

　　莫言格：在乘用车来说，中国市场和欧洲市场没有太大的区别。对于威霆来说，在欧洲有运输货物的功能，目前还没有竞争对手，对于唯雅诺，高档MPV，根据我们的预测，未来5-10年，中国高端商用车市场将增长10%-20%。

　　《21世纪》：未来5-10年，中国高端商用车市场将增长10%-20%，您如何看待这个增长的趋势？

　　莫言格：对于中国市场和欧洲市场的比较，中国市场的增长是非常大的。从我们的经销商了解到，中国市场对高档MPV的需求也是非常大的，而且发展速度非常快，中国消费者对于高端品牌的需求我是领教过的，2007年戴姆勒旗下的AMG在中国上市，是非常成功的例子。

　　《21世纪》：去年奔驰高端MPV在中国的销售情况是怎样的？中国市场在全球的排名中处在什么样的位置？未来希望将中国市场提升到什么位置？

　　莫言格：去年，奔驰商用车全球80%的销量在欧洲的27个国家。去年的金融危机，对于欧洲和美国市场的影响很大，我们在全球的销量有所下降，但是在中国市场却呈现了增长。今后的两年内，我们希望在中国的销量达到3万台以上。

　　《21世纪》：跨国公司越来越重视中国商用车市场，最近大众与长安在谈商用车方面的合作，PSA与长安也建立了商用车合资方面的谅解备忘录。如何看待未来中国市场的竞争，与中国商用车市场整合的大趋势？

　　莫言格：奔驰在中国的商用车项目早在几年前就已经启动，今年在福州的项目终于获得审批，我们的高端商用车唯雅诺、威霆也开始在福州国产，显然我们走在了市场前面。这就是说与其他竞争对手相比，奔驰是比较早进入中国市场的，我们是领导者。

　　《21世纪》：奔驰在欧洲的竞争对手是哪些？在中国呢？

　　莫言格：威霆在中国的竞争对手包括别克GL8，唯雅诺作为高端MPV，目前在中国没有竞争对手，在欧洲，大众、PSA、菲亚特、都是我们的竞争对手，但是他们的价格可能更低一些，而且品牌的价值会低一些。未来将在中国推出的凌特在欧洲绝对是第一的，当然也有低端一些的产品，比如福特的全顺。

　　《21世纪》：未来的产品战略，有没有一年推出一款或几款产品的计划？

　　莫言格：全球的市场对于车的差别不会太大，不同的国家针对当地的供应商的状况，该款车型会有两三个月的差异，我们会尽量做到同步进行。关于产品的推出计划，我们针对每个产品生命周期有推出两个重大的改款，产品生命周期大概是十年，当然，根据当地需求，每年会有一些改款车型出现。

　　《21世纪》：福建戴姆勒的项目，审批了很长的时间，现在能否透露一些细节，为什么这么长时间，最大的障碍是什么？

　　莫言格：我4月刚刚接任商用车总裁，项目在3月底获得国家批准，对我来说是很好的消息，解决了大的麻烦。我与廉小强先生有很好沟通，中方和德方团队的合作也很好，过去的就过去了，我们看重的是未来非常好的前景。