真正的为家而来 试驾长城腾翼C30【2】

　　腾翼C30的轴距达2610mm，形象点说，超过凯越，与伊兰特持平。后排采用了平地板式设计，中间位置没有突起，乘坐时较为实用、舒适。在驾驶席乘坐舒适的前提下，后排乘客的腿部空间还很宽敞，后排乘坐三位乘客也不显拥挤。前排乘客的头部距车顶留有较大空间，但后排的头部空间稍小，如果是身高180cm以上的乘客，可能会略感局促。

    【外观】在紧凑型轿车市场，尤其是自主品牌，外形设计在很大意义上决定了这款车型的成功与否。所以众多自主品牌都是谨慎地对待外观设计，以至于它们或多或少地还有些模仿的痕迹。不过腾翼C30没有这样，而让我们高兴的并不仅仅是它完全的自主设计，更是这款自主设计的轿车竟然还很漂亮。外形延续了长城汽车厚实饱满的设计风格，让它显得亲和力十足，少了些许张扬的线条也让它更符合家用车的稳重风格。腾翼C30的前脸设计非常规整与和谐，与那些追求张扬的设计相比，这种设计更符合大众的审美角度。尾部活跃了一些，让腾翼C30的外形有一个完美的收尾。

    【空间】尽管腾翼C30的尺寸只能算是紧凑型，但是长达2610mm的轴距成了它的一大亮点，随之带来的是对车内空间的期待。没错，腾翼C30也确实没让大家失望，身高1.78的试驾员坐在驾驶座上，腿部与头顶都尚有空间富裕。

     后排绝对是腾翼C30的亮点，我们首先看到的是完全平坦的地板，这会让中间的乘客舒服很多。另外腿部空间也有些出人意料，正常乘坐膝盖前还有一个拳头的余量，头部空间也是如此。并且，后排还设计了中央扶手，提高了车内品质。 

【动力】动力系统上，腾翼C30采用了自主研发的GW4G15发动机，这台发动机带有可变气门正时技术，最大功率77kW，最大扭矩：138Nm。日常驾驶，腾翼C30的动力输出显得不温不火，转速在2000转以下，发动机反应并不是很积极，在需要动力的时候，你需要通过降档提高转速来获得动力。但当转速超过3000转时，动力就变得充沛多了，几乎可以说是随叫随到，中后段加速也显得比较有劲儿。腾翼C30的变速箱手感非常好，档位清晰并伴有一些吸入感，增加了操作乐趣。配合手感出色的方向盘，腾翼C30还是很让人乐于驾驶的。

由于腾翼C30并不是一款追求操控的轿车，因此悬挂设定还是以舒适为主，经过不平路面的时候可以过滤掉很多颠簸。做到这样的原因一是悬挂的调节方式，另一点来自于良好的底盘隔音处理，两者结合后来带来了令人满意的效果。底盘给人的另一个印象是整体性非常好，不管是过弯儿还是经过减速带的时候，底盘给人的感觉都相当扎实，并且富有韧性。即便在转弯时伴有较大的侧倾，也依然能给驾驶员提供充足的信心，在这一点上，不仅腾翼C30，长城旗下的其它车型也是如此。

    【油耗】除了精良的外观，偌大的空间享受，令人满意的动力输出，在油耗方面，腾翼C30也毫不逊色。轻量化设计带来的油耗降低是此次上市的腾翼C30的另一大亮点。要实现轻量化设计，长城的设计师们可是下了一番大工夫。其车身采用高强度加磷钢板，利用激光拼焊板实现不等料厚钢板冲压成型技术，有效减低了自重，这一系列的动作使得车身质量只有1125kg，大大价低了油耗。同时腾翼C30搭载了高压铸造的GW4G15发动机，发动机采用全铝材质，比铸铁缸体轻30%，有助于降低油耗。几天下来，通过与腾翼C30近距离接触，其测试油耗平均百公里6.8L，相信这可以给众多家庭带来惊喜。

   【总结】让我们感到进步最大的腾翼C30，外形设计已经趋于成熟，内饰工艺也变得更加精致。作为家庭用车最为关注的乘坐空间，腾翼C30更具有强大的优势。而5.89万元-7.19万元的价格也显得非常亲民。长达4年或15万公里的超长保修、2万公里4次的免费保养更是显示了长城汽车的诚意之举，强势展现了腾翼C30的过硬质量和优良品质，虽然在细节上还存在一些小的问题，但是正是这种不完美的完美，让我们看到了自主品牌汽车的希望和未来，我们觉得这款不那么个性的腾翼C30值得推荐。