淡季来了销量回落 幅度还算正常

　 “又降了！”日前，中国汽车技术研究中心发布了6月份汽车产销报告，产销量环比双双下降：6月汽车销量为113.20万辆，环比5月份再降 5.25%，已是连续3个月环比下挫；6月份汽车产量完成129.42万辆，环比回落1.41%。乘用车方面，6月份产量环比5月增长0.57%，但销售 83.92万辆，环比下降了5.25%，仅6月份，乘用车新车库存为11.69万辆，占当月销量的13.93%。

　　该中心主任赵航透露，今年上半年汽车库存周期逐月加长，1- 6月的汽车库存周期分别为43天、41天、48天、49天、52天和55天，6月份，库存平均周期已超过了1.8个月，意味着突破了库存警戒线，经销商的资金周转能力受到了较大的考验。

　　但值得关注的是，上半年汽车累计产销量分别为847.22万辆和 718.53万辆，较去年同期分别增长44.37%和30.45%。此外，6月份乘用车的产销量同比增长分别为10.32%、10.89%。

　　进入7月，几乎所有的车企都进入了年中总结阶段，厂家调研、经销商大会也即将在7月份全面展开，产销数据、车市前景都是其绕不开的论题。

　　在东风本田副总经理刘洪看来，今年的汽车产销走势与2008年差不多，回归到了正常态势，“去年是靠国家小排量购置税减半、汽车下乡等政策拉动的车市”，刘分析，即便跟去年高位比，今年的车市同比仍有增长；之所以环比在不断下降，也与经济环境走势不明，消费者的信心指数低有关。再加之，每年的6月份都步入淡季，销量回落实属正常。

　　同样，上海通用雪佛兰广州特区负责人陈文锦亦表示，“现在是一种合理的市场变化，”五六月份市场都会有一定的微调，5月份是旺季，提前释放了一部分，“但是从雪佛兰来看，广东环比5月，回落不到3%，是可以接受的范围。”

　　广汽长丰副总经理黄智雄还提到另一点，6月开始，持续40余天的南非世界杯，也令部分消费者的注意力从买车转移到了看球上，4S店到店率下降。

　　记者在采访过程中了解到，主流品牌厂家均表示6月的销量有所回落，库存量也在逐渐扩大，但并不是今年特有的现象，而是历年淡季的一贯表现。

　　汽车行业分析师孙世清则认为，股市一再下挫，经济大势不稳，同样也令车市的走势扑朔迷离。在广州、深圳这类一线城市，频频上调的油价吓跑不少潜在客户，城市交通愈发拥堵，也影响了购车需求。6、7、8月的传统淡季里，厂家扩大的产能达到正常值，产量已大于销量，不得不加大对经销商的压库量，因此车商面临的生存环境将更加恶劣，后市走势不容乐观。

　　价格利器+差异化营销

　　5月广州新车上牌量再度冲刺到了全省第一的席位，并成为至今为止，全年单月销量仅次于1月的月度。5月，“五一”小长假，众厂商们都借助差异化营销，吸引客户到店，促进销量。

　　价格利器，“不得不承认，价格在促进销量上效果最明显。”一位上海通用经销商坦承。

　　从 “五一”小长假开始，在华南占据优势的日系车率先打起了价格战，打破了车市从去年延续至今的坚挺价格体系，终端价格下降，性价比提升后，也吸引了不少消费者。以南北丰田为例，以春节前提车要等上半年的SU V汉兰达为例，提车周期仅需1个月，有5000元的礼包赠送。2010款凯美瑞，有1.8万元的现金优惠。据广丰元丰凤凰店总经理林坚透露，从4月份开始，广丰区域便开展了，凯美瑞销量、占有率牢守中高级市场第一的销售提升活动，5月份便达成了这一目标，此前，由于新天籁优惠不断扩大，在个别月份超过了凯美瑞。

　　一汽丰田则推出了试车赠油卡，零利率购车等一系列的促销组合拳，价格优惠也已探底，5月份，新皇冠现金优惠1.5万-2.8万不等，锐志现金优惠达1.5万元，卡罗拉的优惠已至1.2万元。

　　东风日产方面，奇骏2010款上市，令许多消费者大跌眼镜的是，新车的优惠不减反增，由之前的3000元扩大到了1万元。而新天籁除现金优惠1.6万元以外，还加送3000元礼包，累计现金让利高达1.9万元。

　　另一日系品牌东风本田，则推出购买思铂睿可以优惠1.5万元现金，另外还能赠送价值万元的大礼包。库存方面，思铂睿现车充足。

　　除了在价格上动脑筋，经销商们淡季开拓客户的步伐也在加快。借着黄标车更新的大政方针，5月份，东风日产喜龙专营店成功举行了总数达204台东风日产奇骏及天籁的广州市公安局黄标车更新发车仪式，其更新车辆别为192台奇骏及12台天籁，总数合计204台。大客户业务，是4S店最为稳定的一块，尤其在车市大环境不佳、步入下行空间时，政府采购、集团采购仍将进行，其在大客户方面的拓展，不失为值得同行借鉴的样本。

　　从3月份开始，东风本田广州区域8家专营店，每周都会有固定的小区外展、每月两次的试驾及对比试驾活动，提升其高端运动车型思铂睿。在产品、渠道两方面的强化，给予消费者体验式的服务。据东风本田广州区域联席会会长、京恒店总经理邓生龙介绍，仅“五一”三天时间里，东风本田广州区域共达成300个订单，“4、5月份的销售甚至比我们预期的还要好”。

　　厂家积极应对，仍看好全年车市

　　“虽然是6月，可严峻的市场形势让我们仿佛感受到冬天已经来临！”某日系车华南大区销售经理在写给旗下各经销商的信中做出了上述市场概括。

　　日前，在新华信的一份调查中显示，二季度，超过半数的经销商职业经理人认为“库存仍将有所增加”，经销商职业经理人信心指数连续三个季度下降。“今年的销量与去年同期相比有一定幅度的增长，但从利润上看却大不如去年。”从1-6月的表现来看，部分经销商犹如坐过山车从高峰跌至谷底。

　　传统淡季6月份已然过去，市场表现甚至比各厂商预期得更差，七八月份怎么捱？全年车市如何顺利挺过去？

　　“不能单个月来对比，以半年为例，今年上半年的销量跟去年同期比都是在增加的。”刘洪对下半年的车市仍显得较为乐观，但东风本田已从厂家到经销商层面快速应对：7月1日开始，东风本田全国各专营店的营业时间延长至晚上9点，进行夜间赏车，差异化营销。“现在天气热，高温季节，夜间看车，也将促成部分订单。” 刘洪的预期效果已然体现，记者从东风本田京恒店了解到，仅夜间赏车进行第3天，便有几位客户选择在夜间购车。

　　一方面，直面车市行情的下滑，另一方面，有新产品的助力，系列活动的拉动，一汽丰田华南区域销售总监郭平对下半年市场充满信心：下半年，一汽丰田几乎月月有新车，新车效应也将对销量有不小的拉动；此外，一汽丰田还将邀请车主、消费者前往丰田工厂参观，体验服务式的品牌、品质。

　　作为一个正在向上发展的品牌的区域负责人，陈文锦一方面坦承现在是淡季，但他亦认为，广东是一个相对成熟的市场，“旺季不旺，淡季不淡”，市场波动性不大，较为稳定。3月份开展的“雪佛兰新赛欧幸福大使”选拔，竞争已到白热化，即将进入决赛阶段。在业内人士看来，雪佛兰此次的活动，更多是在做品牌的宣讲，看似跟销售不挂钩，实则是以润物细无声般地让消费者逐步接受、认可了其品牌价值观，即新赛欧的“幸福”概念。

　　陈文锦透露，下半年，雪佛兰还会将品牌的卖点通过一系列的市场活动传递给消费者，并不主张价格变化，“价格稳定，也体现了对老客户的尊重，品牌保值。”

　　此外，6月30日，发改委公布首批节能车补贴目录，上海通用赛欧、科鲁兹均在列，可享受3000元的补贴，雪佛兰方面也会借政策来做一些宣传，拉动销售。

　　记者采访获悉，多数的厂商都不倾向于通过价格调整、降价来达成销售，应对淡季的库存压力。更深层次的原因在于，车市与国家整个经济环境有关，与股市关系密切。合资品牌、自主品牌已经纷纷让出利润空间，关键在于车市行情看空。对于一些新车，由于新车溢价、新车效应作用，价格依然坚挺，但随着新车效应一过，降价是必然的。目前，上海大众途观在一些区域已有数千元现金优惠，与其订车还要等几个月，追捧新车的消费者不妨静观其变，再择机出手。