节能汽车市场情况扫描：乱象中稳步前行

6月30日，国家三部委联合公告了“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）第一批推广目录，共30个品牌的71款车型脱颖而出，率先获得了中央财政对购车消费者每辆3000元的补助。随着购置税减免、汽车下乡、以旧换新等政策年底纷纷到期，国家针对节能车型的现金补贴成为刺激今年车市的最大利好新政，也由此掀起了政策影响车市的新一轮高潮。

但在补贴实施至今的一个多月时间内，节能车补贴市场落实情况可以说比较复杂：有的车型补贴并未真正落实、部分车商趁机上调车价、消费者对是否从政策受惠表示困惑等。这其中有发放流程等客观因素的限制，有政策认知程度不高等宣传因素的影响，也有经销商执行不力等人为因素的拖累。在市场决定售价的中国车市，出现这种情况并不令人惊讶，但在“乱花渐欲迷人眼”的乱象中，我们还是可以看出新政对车市的提振效果。业内人士大多认为，随着新政与市场磨合期的渡过、消费者对节能减排概念的理解加深及第二批节能汽车名单的出炉，车市补贴乱象有望得以解决；节能汽车补贴政策将会对车市产生持续的拉升作用，市场在接下来的“金九银十”中有望逐渐回暖。

全国：节能车淡季逆势热销

从全国范围看，节能汽车补贴政策拉动效果显著。中国汽车技术研究中心近日发布的7月份中国汽车产业发展信息报告显示，节能汽车补贴政策实施一个月效果还是十分明显的，列入第一批节能汽车推广目录的部分车型出现了热销。在乘用车销量环比下降3．44％的背景下，第一批71款节能汽车产品7月份的销量为57353辆，环比增长11．75％。

大多数享受节能补贴3000元的车型在政策实施后成了车市淡季中的“幸运儿”，销量普遍增长了两成。按照每辆车3000元的补贴标准，国家财政7月份将为购车者提供1．72亿元补贴。同时，部分未获补贴车型也优惠3000元促销，导致7月份1．6L及以下小排量轿车占比有所上升。

经销商：淡季热炒节能车 少数玩猫腻

虽说节能车补贴政策惠及的市场只是很小一部分，但厂家和经销商们却紧紧抓住这个市场热点进行炒作，希望能借此对淡季的销售起到促进作用。虽然3000元的补贴是否真能达到国家的预期效果还有待观察，但市场上消费者信心开始回升，这也增加了经销商继续打节能促销营销牌的信念。

据了解，部分厂商在节能车补贴的执行上都落实地比较明确，有不少厂家和经销商都是将补贴先行垫付给消费者。同时不少经销商给没有入选节能汽车目录的车型也打上了“节能3000元促销”的旗号，希望通过这种“自掏腰包”式的优惠，给所售车型打上节能车烙印，借国家政策东风来提升销量。

此次3000元补贴与之前的购置税优惠政策不同，在落实过程中容易导致经销商“浑水摸鱼”，将优惠“缩水”。据悉，也有一些汽车品牌借着“3000元节能补贴”的幌子，将原来的优惠和补贴混在一起。正常情况下，3000元补贴应该在原有优惠的基础上叠加，而不会覆盖原有的优惠，不少经销商却就此玩起了猫腻，消费者在概念的混淆下，并没有真正享受到国家发放的补贴。

消费者：愿意购买节能车 关心补贴落实

从市场反馈的情况看，面对3000元的节能补贴，很多看车顾客都表示十分心动，一个月来汽车交易市场节能车接待的客户量显著增加，虽然交易量暂未大幅度提升，但淡季中车市人气的回升确是不争的事实。

腾讯汽车与新华信关于节能汽车消费调查显示，有83.6%的消费者表示会购买节能汽车，并且大部分消费者都比较理性，在购买时主要是出于车辆后期的使用成本和补贴政策的扶植方面考虑。

虽然目前消费者对节能汽车比较认可，购买意向也比较强烈，但现在市场上各种名目的优惠很多，消费者都已经习惯了不为所动，面对新一轮国家政策带来的优惠，谨慎的消费者也是习惯性地先观望。例如“会不会平时的优惠就不给了，只是换汤不换药呢？”“补贴能不能落到消费者手中呢？”各种各样的疑问目前还是普遍存在。