新能源破局"三电"难关 动力电池仍有戏

在抢占新能源汽车制高点及节能环保的思路下，新能源汽车跻身进战略性新兴产业。

昨日，在“国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定”中提及“新能源汽车产业化”，明确指出，“着力突破动力电池、驱动电机和电子控制领域关键核心技术，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化。同时，开展燃料电池汽车相关前沿技术研发，大力推进高能效、低排放节能汽车发展。”

记者从发改委、工信部、科技部获悉，多个主管部门均在制订涉及扶持新能源汽车发展的政策。继“国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定”出台后，科技部制订的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》也有望于年内公布。外界普遍预期，未来10年将是中国新能源汽车产业的黄金发展期。

多位车企高层表示，充电站等市场配套基础设施不完善将制约新能源汽车的发展。政府主管部门已经注意到这一障碍，正以加快“新能源汽车等领域的市场配套基础设施建设”。《节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)》(草案)提出，50亿元用于试点城市基础设施项目建设。参与各项新能源汽车政策规划制订。清华大学学术委员会副主任、长江学者特聘教授欧阳明高明确指出，“基地设施建设分阶段进行。至2015年，新能源汽车计划达到百万辆，完成电池更换、完善慢充网络的基础设施建设；2020年计划新能源汽车销量达到千万辆，建设慢充、快充构成的智能化供电网络，并研发先进车网融合技术。

业内人士普遍认为，动力电池、驱动电机和电子控制领域关键核心技术，及充电站均将迎来高速发展。其中动力锂离子电池上游产品将成为最大受益者。其中金瑞科技、德赛电池、江苏国泰、杉杉股份等居有优势的企业将率先受益。此外，在电机电控市场上，产业化速度最快大洋电机、江特电机等具有明显优势。另据了解，一些提前布局新能源汽车产业链的整车企业，也将抢得市场先机。”上汽集团董事长胡茂元指出，上海汽车正从整车、系统、关键零部件，到材料全面布局新能源汽车领域。