一锤定音：上海通用开辟汽车出口全新模式

上周四，第一批上海通用烟台公司生产的雪佛兰新赛欧，从烟台港装船起运，出口海外。此举标志着由上海通用本土研发的国际品牌家轿正式走出国门，同时也为中国汽车出口探索了新的模式和途径。

雪佛兰新赛欧首批出口订单近万辆，将分批从上海港和烟台港运往智利和利比亚等国家。通用汽车在当地的雪佛兰授权经销网络将为雪佛兰新赛欧的消费者提供完善的销售及售后服务。新赛欧还将有计划出口至南美和中东地区的更多国家。

汽车出口以自主品牌为主

目前我国汽车出口的主力是自主品牌企业，跨国公司在中国的合资企业产品主要在国内销售。这是由于跨国汽车公司全球布局已经完成，在中国生产的产品就是为了在中国销售。

本田在广州保税区有一家合资企业，专门用于生产出口汽车。但是这种合资企业在中国只有一家，别无分店。

跨国汽车公司根据不同地区的需要，在不同地区设厂生产当地需要的产品。为了拓展中国市场，许多跨国公司在中国生产销售的汽车，专门进行了适应性改进。但是，这样的汽车并不适合出口到其他国家和地区。

新赛欧填补通用汽车空白

由上海通用和泛亚汽车技术中心历时5年自主研发的新赛欧，严格按照通用汽车全球产品开发流程以及通用汽车全球工程和质量标准打造而成，虽然使用了通用汽车的雪佛兰品牌，但合资企业拥有完整的知识产权，开创了中国汽车业国际品牌本土研发的先河。

新赛欧具备高品质、大空间、高安全、低油耗四大核心优势，不仅在国内市场广获好评，也得到了海外市场的热切关注。这一车型在通用汽车产品系列中，仅仅在中国生产销售。出口海外不影响通用汽车的全球市场布局。相反，新赛欧还填补了通用汽车缺少小型精品家轿的空白。

来自进口国的市场调研显示，当地消费者高度认可雪佛兰新赛欧清新的外形设计风格、极高的性价比和优异的燃油经济性，这无疑鼓舞了当地雪佛兰经销商的信心和对销售的乐观预期，也促成了新赛欧上市当年就实现了批量出口。

合资车企出口大有可为

汽车是耐用消费品，一辆汽车动辄使用十几年，完善的售后服务至关重要。我国自主品牌汽车出口目前面临最大的问题，就是缺少海外销售渠道和售后服务体系，制约了汽车出口的扩大。

通用汽车在全球有一个完善的销售网络和售后服务体系，利用合资企业适销对路的产品，结合跨国公司完善的海外销售网络和服务体系，二者结合起来，为中国制造的汽车出口开辟了新的模式。

十二五期间，中国汽车将从汽车大国向汽车强国迈进。世界上的汽车强国，如美国、日本，德国，每年都有大批汽车出口。出口比例高的可以达到40%以上。2009年中国汽车产量达到1300多万辆，出口只有37万辆，占总产量的不到3%。中国汽车主要是自产自销，出口占比很低。未来相当长一个时期，中国汽车的主要市场仍然在国内。

参与制定汽车产业十二五规划的中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬指出，十二五末，中国汽车年产量将达到3000万辆，国内销售2500万辆，出口500万辆。也就是说出口比例达到20%。

按照目前国内汽车厂家的产能扩张计划，今后几年汽车产能可能会超出国内需求，扩大出口成为消化多余产能的唯一出路。

目前国内一些合资汽车企业纷纷推出自主品牌，这些车型有点类似新赛欧，是合资外方在海外市场所没有的。如果其他合资车企也能想上海通用那样，充分利用外方的海外渠道出口，不就能大大促进中国制造的汽车出口到世界各国吗？上海通用的做法，为扩大汽车出口提供了一个新的成功模式。