高端品牌"小车" 在中国究竟有无市场？

       奔驰中国日前对外公开发布消息称，旗下A级车型将于11月19日正式上市。奔驰对新车型的评价是“A级轿车的上市将弥补奔驰入门级车型在中国的空缺”。而这不仅让人联想到一周前奥迪刚刚宣布的“三年在中国再卖100万辆”。从目前奥迪、奔驰、宝马的产品结构来看，三家进口车型占总体销量的比例分别为：14%、68%、57%。考虑到产能的限制，在奥迪的下一个“100万辆”中，进口车比例将提升至三成左右。

　　大量海外车型的导入必将引发中国高档车领域更为激烈的竞争，而价格区间下行的结果则是把战火进一步燃到了国产中高档轿车及suv车型领域。

　　进口车型结构逐渐“丰满”

　　“我们年内还有几件重要的事，主要就是我们几款进口车型的导入。”针对奔驰A级车进入中国市场一事，奥迪方面婉转地表示。

　　近日，奔驰中国发布消息，旗下A级车型将于11月19日正式上市，共计将推出两款车型，其中A160预计为23-25万元；A180预计售价在27-29万元。

　　A级轿车算是奔驰真正的入门级车型。在海外，奔驰A级分为五门版和三门版车型，但车身尺寸却没有任何变化。目前除奔驰A级车和奔驰CLC轿跑车外，奔驰旗下多达20个车型系列已全部引入中国。

　　从价格上来看，奔驰A级车与今年8月刚刚登陆的奥迪A3(售价26.8-32.8万)处于同一价格区间，在各自的品牌中也处于同一定位。

　　从目前的产品结构来看，奥迪在华国产车型占比86%，进口车占比14%。而从目前奥迪的产能结构来看，在深度挖掘潜能后，长春基地今年的产能已突破了20万台的原设计产能。这意味着在2013年奥迪广东南海新厂建成之前，为了如期实现“3年再卖100万辆”的庞大销售目标，奥迪还将深度挖掘其在进口车领域的潜能。对此，奥迪董事会主席施泰德表示，至2015年前，奥迪将把全系车型导入中国市场。

　　小车虽小品牌不小

　　奔驰A级轿车的长宽高分别为3838mm/1764mm/1593mm，而奔驰B级车的长宽高分别为4273mm/1777mm/1603mm，由此看来要比现在在售的奔驰B级车在尺寸上略有缩短。对于这样一款车型的引入，国内业界有评论认为，虽然现在停车位越改越小，但是中国消费者依然钟情大车，因此精品小车在国内始终只能成为小众车型。

　　持此论调的人所举证的主要依据就是日系、德系“精品小车”在华销量长期欠佳的市场现状。事实上，大众前任总裁在考察中国市场时就曾说过，“我原以为中国需要精致的小车，原来他们要的是简单的大车。”

　　然而亦有分析人士表示，“中国人钟情大车的其中一个关键因素是好面子讲奢华，那么奔驰、奥迪车身虽小，其品牌号召力却足以满足中国人，尤其是二三线城市汽车消费观念仍不成熟市场的购车导向。”而类似高尔夫、雅力士作为海外精品小车之所以在中国市场销量欠佳，其根本原因在于消费者看不出“小车”之价值所在，其“精”在设计做工，行驶在路上不能让人一望而知。而这样的问题对于奔驰、奥迪这样的品牌而言，不论车身大小，是不存在的。

　　来自厂商的理论表明，如果将中国市场按GDP分为1-6类，那么1、2类城市消费的车型将主要集中在20万区间左右的车型，其中很大一部分比重为中高级轿车及与其价位相当的城市SUV车型。而目前这一市场主要被以凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特、君威等为代表的中高级车型及途观、ix35、RAV4、汉兰达等城市SUV车型所占据。

　　以上理论表示，即使依照汽车商自身的理论，除了车本身的特性之外，汽车消费依然与“区域价格适应性”有着密切的关系。因此，在以价格为坐标的消售体系中，高档进口车的价格跨入了20万区间，客观上必然与目前国内合资品牌的中高档轿车之间形成角力之势。