中国汽车改装门槛低 何时走出灰色地带【2】

改装车安全性成难题

       安全性是改装车广受质疑的另一个问题。成都红牌楼某改装店负责人刘军告诉记者，比较“初级”的改装包括改车灯、音响、轮胎、座椅、空调以及加装尾翼等，这类客户多是改装车一般爱好者；更“专业”的改装则是改发动机、排气管、仪表盘、底盘、悬挂、刹车等，其客户多为赛车发烧友。

       “其实，即使外观的改装，如果不符合规范，也会对车辆安全性带来影响。”刘军举例说，以改轮胎、裙边或者加个“下巴”为例，可能影响车辆通过性，从而带来事故隐患；而车辆外观的改装，一般会较原车有更多的棱角和凸起，发生碰撞时可能会对行人带来更大的伤害。特别是时下颇为“流行”的氙气灯等眩目的前大灯，在夜间行车时，很容易影响对面驾车者的视线。

       “更‘伤筋动骨’的改装，一旦处理不好，可能带来更大的安全隐患。”刘军说，例如改悬挂，可能降低操纵稳定性，转向时容易引起侧翻；改刹车可能会影响前后轮间的制动力布局，造成甩尾；改点火系统，如果处理电路“手艺不精”，甚至会引起车辆自燃。

       另外，改装对于汽车来说是“牵一发而动全身”，例如增加动力后，刹车就必须更灵敏。原厂车型都是经过严格的整车设计、测试的，单项的改装，可能对车辆其他方面造成不良影响，从而改变车辆整体性能和安全条件，埋下事故隐患。

高额利润和较低的门槛

       记者走访位于红牌楼、肖家河、簇桥的多家改装店发现，同样类型的改装，不同商户的报价差别很大。简单的改装花三四千元，而把普通车辆改装成一辆吸引眼球的“赛车”，则需花费数十万元甚至上百万元，一般车主很难摸清利润空间。改装人工费用更缺乏规范，花多少钱全靠车主和改装店讨价还价。

       高额利润和较低的门槛，使改装业务在汽车配件店、维修店遍地开花。刘军告诉记者“改装车行业基本上没有什么门槛，只要有配件，能修车，几乎就能干改装。但规模大、质量可靠、口碑好的商户只有很少一部分。”

       配件质量是改装车主普遍担忧的问题。由于缺乏行业规范和技术标准，加之配件来源五花八门、检测机制缺位等多种因素，改装车配件质量难以保证。特别是在一些手工作坊式的改装店，配件是“能装上就装”，至于是否可靠、适用则是“能糊弄就糊弄”。

       技工素质参差不齐也是改装车行业面临的一大问题。肖家河一家改装店工作人员坦言，目前很多专门从事改装的技工，实际上就是以“师傅带徒弟”的方式，从一般的维修工转变来的，普遍缺乏汽车构造理论素养，对质量的掌握靠的是经验和手艺。改装后的质量验收，则全靠车主“眼观手摸”。

       此外，由于车辆非法改装后，发生质量问题很难区分是原车还是改装的问题，不但原厂拒绝保修，而且改装店也不对车辆提供“售后服务”，保险公司更是对改装车造成的事故拒绝理赔。

改装车行业亟待专业化

       业内人士指出，国内改装市场整体水平不够专业，加上改装的零配件暂时还没有国家相关部门的认证，因此，改装服务难以保证品质。另外，国内的汽车产业政策与相关的法律法规还不完备。汽车行业的管理法规主要集中在汽车生产准入环节，而售后服务、服务贸易、汽车文化等新兴市场方面的法规缺乏系统性。总体来说，国内的汽车改装业还处于初级阶段，大多数改装店都是非专业的，没有正规汽车改装配件的进货渠道，没有技术过硬的专业改装技术。

       不过，随着车市的发展和消费者对改装需求的提升，国内改装市场正在往品牌化和规模化发展，出现了一些专业的改装店，他们建立了自己的进货渠道，培养或者雇用了专业技师，甚至取得了一些国外知名改装品牌的代理权。

       “现在，一些国外的顶级改装品牌已经进入中国车市，而且随着赛车运动影响力的扩大，赛车爱好者的改装需求将越来越高。相信经过一段时间的孕育，中国改装市场将会得到进一步发展。”一位业内人士说，改装车市场只要得到规范和正确引导，将是汽车后市场的一个巨大发展空间。