奇瑞布局"出口"大戏 首发澳州瑞虎开道

       2010年，奇瑞出口整车91986辆，同比增长93.2%，连续8年位列全国乘用车出口第一。今年，随着近期“攻克”澳大利亚市场，乌克兰“根据地”的建立及巴西投资项目获得国家有关部门批准，奇瑞汽车出口将全面发力。

       “今年奇瑞出口有望超过2008年13万辆的顶峰水平，达到15万辆。”上周，奇瑞有关人士向本报表示。

主力攻克澳大利亚与乌克兰

       据了解，2月底，奇瑞汽车正式在澳大利亚悉尼上市。首批在澳大利亚上市奇瑞车型为A 1和T11(瑞虎)车型。今年6月份，奇瑞还将会向当地市场导入另一款主力车型A 3。“2011年，奇瑞在澳大利亚的销量目标为5000辆，并计划在2年内将在澳大利亚的销售网络从现有的45家进一步扩展到90家。”奇瑞公司副总经理、国际公司总经理周必仁透露。

       据了解，澳大利亚市场虽然目前每年仅有90万辆左右规模，但却是一个非常成熟的市场，主要为日、美、欧和韩系汽车品牌所垄断。当地市场占有率排名居前列的汽车品牌分别为丰田、霍顿(通用旗下品牌)、福特、马自达、现代和三菱。

       周必仁表示，“成功登陆澳大利亚，对奇瑞海外业务拓展和深化品牌国际化来说，具有重要的标志性意义，并将成为奇瑞未来大规模进入西欧和北美等发达市场的试金石。”

       在“挺进”澳大利亚之前，奇瑞已进一步夯实了其乌克兰“根据地”。今年2月中旬，在乌克兰扎巴罗热市的ZAZ工厂，奇瑞A13车型(国内名称为“风云2”)举行了隆重的下线仪式。

       据了解，奇瑞乌克兰ZAZ项目以CK D方式生产，并在乌克兰实现了51%的国产化。奇瑞有关人士上周表示，根据独联体国家自由贸易协定中的相关规定，今后 ZA Z工厂生产的A 13，将可以顺利进入俄罗斯及其它独联体国家市场，这将极大提升奇瑞在独联体市场的产品竞争力。

自主品牌海外建厂忙

       在这些业已收获的市场之外，奇瑞海外业务日前又下一城。记者上周从奇瑞获悉，日前国家发改委已核准奇瑞在巴西圣保罗州投资建设整车组装厂的项目。去年9月，奇瑞与巴西圣保罗州政府签署投资建厂框架性协议，成为中国第一家在巴西投资建厂的中国汽车制造商。

       该项目位于圣保罗州雅卡雷伊市，项目由奇瑞独资建设，总体规划为最终建成奇瑞巴西工业园，占地面积100万平方米，总投资4亿美元，最终将建成年产15万辆整车的工厂，并引进生产奇瑞S12(国内的A 1)和A 13等系列车型。

       2010年，奇瑞在拉美实现销售2.3万辆，其中巴西销售10000多辆，智利销售近4000辆，比2009年销售增长167%；阿根廷市场销售4000多辆，同比去年销量增长200%。

       据奇瑞新闻发言人金弋波介绍，目前，奇瑞已在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、马来西亚、印尼、乌拉圭等十五个国家和地区建成了12个工厂、在建4个工厂，并还有一批海外工厂正在筹建中。在海外，奇瑞在俄罗斯、乌拉圭、马来西亚、日本、伊朗和澳大利亚拥有6家一级子公司，产品出口至全球80多个国家和地区。

       2011年，国内汽车行业和市场可能无望保持此前十年的高速增长趋势，这几乎成为整个行业共识。此时，不仅合资汽车厂家纷纷提出出口战略，本土汽车厂家更会加大力度开拓海外市场。

       据悉，国内另一汽车出口“大户”长城，在俄罗斯、印尼、伊朗、越南、埃及、乌克兰、保加利亚、塞内加尔、委内瑞拉、菲律宾、马来西亚、埃塞俄比亚等国建立的 K D组装厂已达到12家，并且与意大利、马来西亚、斯里兰卡、苏丹、南非、巴西、泰国、土耳其等国达成合作建厂意向。预计到2015年，海外组装将达到 24家，产能达50万辆。

       吉利也表示，未来几年要在独联体、东南亚、南亚、南美、中东和北非6大经济区域内建立10家K D件组装厂。