3.15出现汽车投诉小高峰合资品牌占较大比重

         一项调查报告显示，从每年2月下旬起，日投诉量就呈明显上升趋势，至3.15前夕出现小高峰。

　　近日，某网站在对2010年全年用户投诉及2011年1-2月最新数据的总结基础上，发布了2011年3.15中国汽车产品质量及服务质量投诉分析特别报告。

　　在投诉的质量问题中，车身附件及电器问题反馈比例最高，为24.78%；反映最多的是车厢内噪声大以及车身密封性差，在车身锈蚀、暴漆、密封性不严、内饰质量差以及仪表问题上自主品牌要比合资品牌反馈多；其次是发动机问题，占20.34%，其中异响问题占比超过3成。

　　质量问题投诉主要集中在价格为20万元以下的车型；按车型级别分析，紧凑型车则是绝对的重点和热点；而按厂商属性分析，合资品牌的质量投诉要整体高于自主品牌，分析显示，首先用户对合资品牌的品牌期待值较高，一旦发生质量问题，抱怨或失望值也相对较高，容易形成投诉。其次，同级别车型中，合资品牌产品价格往往高于自主品牌，消费者对其质量要求也较高。再次，在主流乘用车市场中，合资品牌往往占市场主导地位，部分细分市场销量较高，因此，发生质量问题的投诉几率也较高。

　　此外，2010年的服务问题投诉中，合资品牌也占较大比重，以“服务收费”的投诉比例最高，多数是由于维修或换件的费用问题该谁承担、承担多少而引发的争议。自主品牌投诉较多的则是“服务态度”，特别是因更换配件引发的争议偏多。