专访全新沃尔沃S60的设计经理沃金.斯特纳

      沃尔沃全新运动中级轿车S60于3月10日在深圳宣布正式在中国上市，上市活动后媒体针对沃尔沃S60的全新设计采访了沃尔沃汽车公司设计经理沃金•斯特纳(Orjan Sterner) 。

       媒体：全新沃尔沃S60的设计既沿袭了沃尔沃的经典风格，又注入了突破性的元素，请问这两点是如何平衡的？

       沃金•斯特纳：产品设计的研发角度来讲，实际上要保持前后的一贯性。首先，从客户角度来讲，新的产品从设计来要不断的去创新，否则的话也就停滞了，而且总会千篇一律。但是当你去变化的时候，要避免一下子跳跃很大，因为什么呢？我们目前已经有一个客户群，当然在这个客户群的基础上，我们还是希望开发更多的客户，所以这里面有一个平衡兼顾的问题。回到新的产品设计的时候，一定要脑子里记住，不要丢失现有的一些品牌，已经认可的一些特征。
          
       媒体：是不是您从概念车的设计之中，汲取了很多的灵感，涉及到现在的量产车。再有一点，您是否了解在中国这个市场，一个车辆的外观，可能真的就决定这个车辆的命运，所以您觉得这个外观能否赢得中国消费者的认可。

       沃金•斯特纳：的确，我在设计方面也是从事了多年，有一些相关经验。谈到灵感的话，首先我想说的话，它还是一个团队协同的工作，它涉及到很多相关人士来共同努力、集思广益。从我来讲灵感也是来自于方方面面，我个人的爱好就是喜欢扬帆出海，在海上可以让我的大脑更加清晰，当然了，我的灵感也来自于其他方面的一些爱好。很重要一点，在你去做产品设计的时候，一定要保持这个品牌的基础的特性。

       说到外观的确是这样，你要想吸引客户，外观是非常重要的，因为外观是客户看到这个车的第一印象，也是他所看到的第一部分。但是我们有这么一个说法，你要想吸引客户，是用你的车的外观，但是真正你要想保持你这个客户的话，是取决于这个车的内饰。因为什么呢？作为驾乘者来讲，大部分时间还是在车里面待着，所以很重要一点，不光是外观上要吸引客户，同样的话，内饰也非常重要。
   
       媒体：今天在S60产品讲解会上，听到说起车头这个软的缓冲区，还有后风挡玻璃作为它的空气动力学，这些在这款车的外形设计是否会和工程设计产生一些矛盾，或者说它们在工作中是如何来协调这个问题？
   
       沃金•斯特纳：当你开发一款新品的时候，所谓新品的话，它一定是跟老款有很多的变化，像S60它也是全新的一个车型了。我们跟工程师的这种合作往往是这样，有的时候你会碰到这种情况，设计部门和工程师，会有一些意见不一样的地方。比如，设计师提出某一些部分需要一些小小的变动，这样的话，可以使车更好，但是工程师的话，未必有相同的这些观点。但是总体上来讲，跟工程师的部门是需要协同合作的，这样的话，来共同解决一些相关的问题，提出一些解决方案。

       从设计师的角度来说，你光是有一些外形或者其他方面的新的灵感或者新的思路，但是你并不能够具备把这个车推向大街上，推向市场，让人家去开起来。所以，你光是设计师这个环节是不行的，工程师能够帮助你完成这个车最终能够开到路上。
   
       媒体：相对于一些竞争车型来说，它在设计方面有哪些优势，包括外观还有内饰。
   
       沃金•斯特纳：外观来讲，包括它的整个流线还有一些外形，完全取决于客户他最终的选择和他最终的品位是不是跟我们的产品相吻合，如果具体来讲，我想我们这个S60的产品，它有一个突出的特点，就是更加的动感，而且它是一种轿跑车的类型，让你感觉到更加富有激情，而且更加有运动型的元素在里面，这是从外表上给你这种感觉。

       那么从内饰来讲，S60的特点是以人为本，关注驾乘人员两方坐进去以后的感受，无论是从仪表盘，还有其他方面的配置，让他们感觉非常舒适。

       还有一点，我想说我们这个公司它的本国是与我们竞争对手他们来自哪个国家，在文化上和国度上都是不一样的。所以从整个一整套方案来讲，由于国家和文化的原因，两者还是有一些不同的地方。
   
       媒体：我有三个比较小的问题。一个就是我了解到在沃尔沃的设计团队中，它跟其他的，像奔驰、宝马的设计团队不太一样，它好象是女性占多数。比如这种女性偏多的设计团队，对我们的外观产品会起到怎样的影响？再有一个也是刚刚听说V60应该也是非常漂亮，而且据说是比S60还要漂亮，我想问一下沃金先生，这个V60它整体的感觉跟S60有什么相同或者不同，什么时候可能会来到中国？再有一点，很多媒体，包括我在内的很多媒体，认为S60的前脸非常的漂亮，甚至用完美这个词来形容，但是尾部似乎有一些让人不是特别满意的地方，好象是有一点虎头蛇尾的感觉，当然用这个词不太合适，但是我就说当时设计的时候，尾部是怎么考虑的？
   
       沃金•斯特纳：我想V60和S60这两款车都是很棒的车，那么从内饰和外观来讲。至于S60的尾部不太完善的话，我想还是取决于个人的一种不同的感觉，到底哪一款好，哪一个环节，或者哪一个部分好，可能和个人的品位和观点会有不同。

       关于我们设计团队女性比例这个问题，我不太清楚我们竞争对手他们的设计团队当中女性职工的比例是否比我们高或者比我们低，所以这个问题也不太好评论，当然了，很多年以前，大概你们还记得，当时上市YCC这个概念车的时候，当时那个项目的负责人是女性，而且大部分的决定是由女性设计师来决定的。有这么一点可以说，女性设计师一定会对我们所推出的产品产生方方面面的影响，但是有一点，女性设计师并不是说一定要设计一款与男性设计师所不同的那种产品，只能说是更加关注女性这个驾乘人员的一些特殊需要，包括一些手提袋呀放在哪个地方可能更合适，所以我们在设计一款新产品的时候，不是说专门去设计一款女性所需要的车，而是说，在内饰当中会考虑女人的一些特殊的需要。我想这样说，瑞典的话，我想就男女在社会上的平等对待和工作比例上来说恐怕是世界上最高的国家之一，不光是汽车行业，在其他行业，可能也能够突出这一点。因此，的确在这方面产生影响。我倒认为，从这个角度来讲，我们应该是在这个工作环境当中，男女互相的尊重。本身现在社会也是多元化的一种需求，你从员工构成的角度来讲，也应该多用多元化，来自不同的国家、地区，或者是不同的一些性别，就像一个大的熔炉一样。
   
       媒体：想了解一下沃尔沃S60在概念车阶段，中控台采用了水晶材质，但是在量产车推出之后，这个设计并没有被延续，为什么？沃金先生能不能透露一下下一款概念车会是一个什么类型的车？
   
       沃金•斯特纳：在你设计一款概念车的时候，由于它是概念车，你可以把所有的各种不同的新奇的想法都放在这个概念车里面，看看有什么样的不同的市场的反馈。但是，你真正到量产的时候，可能会有一些法律上的限制或者是生产条件的局限，例如，比如说，比如说给驾乘人员造成一些安全的隐患，如果把中控台作成水晶的话，从外观上、感觉上看上去是很棒的，但是它毕竟是这么大一块东西，而且还很重，一旦发生碰撞或者碎裂，它可能损伤了驾乘人员。
       关于下一款概念车的话，当然具体的发布日我现在不知道，我相信在不久的未来，会有一款新的概念车。
   
       媒体：一般咱们一辆车从设计到生产到运行，往往会提交很多不同的方案，我想问一下，从S60最早的设计草图，然后到临摹，然后再到模型，再到最终的定型，这其中一共有多少个设计方案？然后这个在设计过程当中，由沃金先生的团队每个人提交一个设计方案，还是由大家共同来提交这些方案？
   
       沃金•斯特纳：到底是我们拿出多少方案来讲，完全是取决于各个相关方面的协调关系。比如说我们在加州有设计中心，在西班牙的巴塞罗那也有设计中心，现在在中国也已经有了，当我们准备设计一款新品的时候，我们是集思广益，这三个不同的地方都要拿出自己的一些想法和方案，每个设计师都可以介入进来。当然了，还有我们总部的哥德堡也会自己提出来一些新的想法，提出来以后，然后放到电脑里进行三维处理等等，然后设计师就在电脑这个环节进一步把他们的想法变成一些更加具体化的东西，最后的话，总会有一款设计的方案是胜出的，然后这款胜出的方案就会延续下去。有的时候是几个方面的设计思路共同给它撮合到一个整体的方案，但是大部分情况是基本上一个设计师他的方案一旦被采纳了以后，再兼收并蓄，其他方面的想法融合一下，最后成一个成型的设计。
   
       媒体：关于未来的这种轿车的设计理念在他心中是一个什么样子，因为过去我们看到车子开始都是方方正正的，然后慢慢有一些弧形出来，到现在，很多车，过去中国人都是三厢车，现在越来越多的接受两厢车，包括现在有很多的掀背车，那么，我们看到最新的S60，它后面的流线实际上还是非常明显的，就在沃尔沃车上，已经越来越多的看不见棱角，而全是圆润的或者说是平滑的曲线，那么在其他的车型上可能也是这样，沃尔沃可能表现得更为明显一点。那么在未来，您如何看待在设计沃尔沃车型的下一步走向应该是什么样的？另外，整个的汽车行业未来的这种设计理念，在沃金先生眼里应该是怎么样的？
   
       沃金•斯特纳：实际上从整个汽车行业来讲，由于现在二氧化碳、全球变暖的问题，导致燃料经济或者是空气动力学方面对于整个汽车行业都非常重要，怎么样去改进前端，怎么改进后端，特别是空气动力学这块，使得更加流畅，与空气动力学更加吻合，使得燃耗更低，多一些解决方案，这就是所有的汽车厂商想的一些问题。

       针对沃尔沃来讲，无论你去怎么样有新的设计方案，有一点要让大家对认知沃尔沃这个品牌来说不要有任何偏差，那么你任何新品的话，都应该保持沃尔沃品牌的一些特征，让人家一眼就能够辨认出来是沃尔沃，这一点是非常重要的。那么，我相信在不久的未来，大家可以看到我们新的设计的方案都采取了哪些的措施。
       
       媒体：他对这款车的设计上，认为最满意的三点是什么？再有，在中国的这种汽车消费市场是比较挑剔的，因为这两年发展特别快。那么在北欧或者是在其他的国家，沃金先生可能也会去参加各种各样的活动，那么在不同的消费地区，对这个外观有什么不同的这种需求？他理解的中国的需求是什么？   

       沃金•斯特纳：关于中国客户的潜在需求，我们经过多年的学习，也正在不断加深对中国市场的一些了解，有一点不同可以显而易见，中国可能更多的客户喜欢加长版，当然我们S80也有加长版，这都是考虑到了中国的具体的一些需要，将来我们开发中国这个市场的时候，也会考虑中国这些客户具体的需要。

       关于S60，如果说哪一些环节给我印象比较深刻的话，首先我认为它从整体上是一个全新的东西，从它整体的方案来说，让人感觉到更加舒适、同时更加动感，它是款豪华轿跑车。另外的话，它这个尾灯也是一个突出的特点，尾灯让你一眼就能辨认这是沃尔沃的品牌。另外，它的前脸也一样，是一种标志性的东西。

       我想S60的话，应该这样说，比如它从内室、外观，还有驾乘体验来讲，它给你一种非常协调、非常统一的感觉，我想这点S60它表达得非常好。   

媒体：还有一个问题可能相对私人化一点，因为在国外有一种说法叫做职业终身化，就是可能一个人在最开始30岁之前从事某个职业，然后一直要做这个，我看沃金先生做这个设计生涯已经16年了，从1994年开始。然后想问他，这么多年有没有厌倦？如何摆脱一些负面的情绪？是否还将会在沃尔沃汽车做很长时间的设计工作？他认为作为一个设计师来说，灵感最充沛的或者最有这种华彩的年龄是什么样的？

       沃金•斯特纳：的确像你说的，我94年加入沃尔沃，虽然说我现在年纪还不大，的确从工作的时间段来讲，似乎到了某一个阶段。但是，我想这样说，生活和工作就是这样的，它虽然说好象是过程都一样，程序都一样，但是整个世界都在不断的开发一些新的东西，这也是我们现实生活当中一个特点，你总要开发新的产品，给你带来一些新的挑战。到目前为止，我本人没有感觉到这个工作非常枯燥，我仍然能够非常喜欢这个工作，可以说我非常了解这个工作应该做什么。现在作为瑞典人，我当然希望继续在设计方面为瑞典这个公司去工作。

       另外的话，谈到这个灵感，我本人也非常喜欢出海远航，我也通过远航，能够激起一些灵感，我本人也参与一些船的设计，这方面的经历和爱好，都给我带来一些灵感。实际上，生活是这样，当你到了一定年龄段以后，由于生活当中其他的因素进来以后，会对你的工作产生一些影响。比如，我现在有家庭了，又有了两个女儿，可能在工作时间上看上去少了，相反，虽然说工作时间短了，但是我在这个阶段所取得的成就更多，因为这个时候我有经验，同时，周围有一些人可以来帮助我一块工作。
          
       媒体：我大概在两个月前收到过沃尔我的一个新闻稿，上面说一个将近六十岁的人，在他年轻的时候买了一辆沃尔沃P1800，它已经行驶了270万公里，然后在明年底，它可能能行驶到300万公里，这个事情我当时觉得很不可思议，但是它确实发生了，这确实证明了咱们沃尔沃的车非常好。我的问题实际上是在服装界大家都在谈复古，就是很多时候，我们现代人都讲究几十年前的服装可能现在也会新潮，也会流行，那么在汽车界，沃金先生会不会考虑在日后的某一个时间再重新推出复古的车型，比如说过去的老爷车，那么再让它翻新一下，我想肯定会有人愿意去收藏它，有没有这样的打算？

       沃金•斯特纳：我们在做任何事情的时候，都应该追溯一下历史，多看看历史能够给我们带来一些什么样的思路。但是，不能说完全把历史这个东西拿来以后再加点东西就作为一种新品了。然后在你推出新品的时候，你一定要有创新的一些思维。当然了，你在创新的时候，你下意识里面要有一些历史的或者是品牌内涵的东西不能忘记。但是，我不太同意一定要采取一些复古的方式或者说复古的方式能不能够奏效，也许一年或者半年，让客户的确似乎感觉到很复古，而且耳目一新，但是也许就这么短短的时间内，客户就会感觉到实在也是差不多了，够了，太多了就没意思了，或者是厌烦了。汽车不像时装行业。时装行业，通常是季节性很强，比如说这个季节是这种款式，那个季节又是另外一个款式，相对来说，它时间间隔，所需求的间隔比较短，但是车就不一样了，最起码这一款出来的话，起码可以在市场上挺个五年，或者说时间跨度更大一点，另外的话，你还要考虑汽车这个行业它投资大，而且你投资大了以后，你必须要考虑到它能够有一定的资金的回收期了。总之，你在设计新品的时候，一定要跟老款，前后要有一个有机地结合，但是你必须要有些新的步骤和新的技术，不能把老款简单地拿出来。
   
       媒体：咱们中国有一个市场流行的词叫山寨，现在在汽车设计里，也经常会出现一些雷同或者模仿，比如像咱们沃尔沃在中控台上有一个非常有特色的人性的空调按键设计，现在正在被某一个韩国的品牌非常直接的这种模仿。我想问一下，沃金先生对这个有什么看法？

沃金•斯特纳：我还是非常尊重知识产权的，特别是当你有一个好的思想的时候，你这个思想的原创应该受到相关的一些保护。但是现在，比如说我有一个很好的想法，那么我就是这个思路的拥有者，我应该受到保护。所以，关于山寨的话，我想大家既然都这样做的话，我也没有办法，我也不能说什么，但是这点也非常不好。

       从一个公司的角度来讲是这样，这个问题就更加严肃一些，比如说，别人去复制你的产品或者山寨你的产品的话，你可能受到一些影响，但是，正是由于这种方法，等于你的知名度也被提高了，大家都知道人家是复制你的。但总体来讲，如果说你要有这种想法去复制别人，总是采取这种方法的话，你永远不会在这个行业领先或者生存长久。

       从任何行业、其他行业来讲，我认为也是同样的道理。比如IT行业，电脑这个行业也是这样。我认为唯一一家永远能够领先的而且做得非常好的公司就是苹果公司，苹果公司它无论是设计方面，还有解决方案，它从来不去复制别人的，它永远是创新自己的东西，而且永远创新出比别人更好的东西，这就是为什么它这么长时间以来，一直能够在这个行业当中领先的原因。