崔大勇：一汽奔腾产品线向两端转移

一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇

      编者按：2011上海国际车展在4月19日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，我们邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客媒体上海车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇先生做客媒体访谈间的访谈实录。
　　媒体：崔总，我想问一个老三样的问题，您这次来到上海车展带来了哪些产品，整个的布展以及您的亮点在哪里？
　　崔大勇：这次一汽奔腾参加上海车展我们总共带来了13款车型，其中有三款概念车，B9，X，GO，另外我们带来了奔腾B70，B50奔腾两款警用车，我们还带来了五款新能源汽车，包括奔腾的BSG，FCV，EV，PHEV和HEV，总共是五个车型。
　　媒体：概念车往往能够体现这个企业未来的一个产品技术走势，包括您刚才提到了X系列，SUV这样的一个车型，这个是第一次SUV车型的亮相吧？
　　崔大勇：对，因为奔腾系里面也一次推出了SUV是奔腾系里面最高端的车型，也是定位在中高档的SUV车型里面，tiguan、Q5、CRV这么一个竞品市场，价位应该是20万以上，这款车型整个的外饰是非常有特色的，体现了非常肌肉感，整个的造型也是非常漂亮的，我们自己的说法力争打造世界上最漂亮的一款SUV。
　　媒体：这个车展期间我们新浪是第一时间获得了奔腾SUV概念车的这个碟照，X的命名，概念车的设计理念和目标人群是哪些？
　　崔大勇：X是探索车，我们立足于打造给那些喜欢探险，喜欢驾驶乐观，追求卓越品质，有领导意识，并且有探险探索意识这部分的中青年这么一个群体，应该说这款X除了探索的意思之外，它本身的车型可以看一下后窗会有一个X的造型，体现了非常动感的流线型，这也是为什么起了叫做X的原因。非常动感的一款车。
　　媒体：我们知道奔腾在我们往往提到了一汽都会说是共和国的长子，作为奔腾系列又是长子它的自主品牌，我觉得肩负的使命应该说还是很重大，关于自主这么多年炒的很热的话题，您认为合资自主的利弊如何看待？
　　崔大勇：我个人观点是利大一些，作为自主品牌我们非常欢迎合资企业去做自主品牌的产品，通过这近几年的发展，国内自主品牌，无论是制造品质上还是技术水平上都达到了一个非常高的水平，大部分的车型，奔腾B50竞品达到了相当高的水平，大家对自主品牌的认知度越来越高，现在又带来一个机会，现在的合资企业也在做自主品牌，这样就打破了过去的消费者心目中先入为主的概念，认为自主品牌就是低档，合资就是会略微高一些，这是先入为主的界限分的很清，自主品牌这些年经过自己的努力已经有了很大的改变了，消费者认为自主品牌和合资品牌的水平是一样的，核心技术，制造能力都是一样的，这样才能为我们自主品牌在消费者心目中提供一个公平竞争的平台，大家摒弃那种歧视或者是观念上的先入为主，去公平的看待这个车是不是好。
　　媒体：还是刚才的X产品，这个产品价格区间方便透露？
　　崔大勇：X是这样的，因为奔腾从上市以来一直保持着比较好的性价比的优势，所以这一次我们虽然推出SUV中高端的车型，将来一定会在性价比上有非常强的优势，在20万左右的价位优势，这个车很快就会投产，2013年上半年就会投产。
　　媒体：您刚才谈到了B9，还有GO，他主要针对的目标客户群，还有市场的竞品竞价主要是在什么地方？
　　崔大勇：B9是我们整个奔腾轿车系列里面最高端的车型，这款车我们针对的市场也是这些事业有成的，兼顾家庭和事业的，并且具有领导意识和喜欢创新科技精神中青年的群体，这款车型我们主要竞品也是锁定在雅阁，凯美瑞这一目标客户群体上。这款车设计理念是来自于中国传统的书法这么一个设计灵感，我们叫做墨法韵味，来自于书法的设计灵感，这款车你看它的外观会有大气、舒朗、流畅的特点，欢迎广大的网友到现场看看我们这款车，非常漂亮，这款车将来希望能够为中国一汽这个品牌做到最高端的车带来议价的提升。GO是定位于一款中级的车，定位于更青年一点的人群，我们力求与时尚动感，属于中级车，这个车从整个造型理念来说，我们叫做流体切割这么一个造型理念，你看到这个车的时候会发现这个车的整个线条非常的犀利，非常时尚，具有进攻性和动感，所以这个车我相信会受到比较前卫的年轻朋友喜欢，是非常时尚的东西。
　　媒体：今年三月份包括一季度同比增幅是在下滑，细分市场来看SUV增速比较强劲，高于行业水平，但举了例子中级车领域这个在他看来是带有一点负增长，甚至是说在下滑，包括市场也是有一点萎缩的迹象，奔腾B70，也在中级车市场区间中竞争的产品，像今年的K5，索纳塔8代，奔腾也在换代，您觉得在这样的竞争空间当中，我们自主品牌哪些优势来面对这些竞争？
　　崔大勇：确实在一季度整个行业受到政策的限制，包括一些油价的上涨，方方面面的影响，现在增速比去年同期有所降低，但是看到我们自己企业来说，一汽奔腾在一季度取得成绩还是很不错的，37500辆，所以我们还是保持了比较高的增长。
　　略高于平均水平，所以说我们的成绩还是不错的，这个主要源于我们前期一汽奔腾在我们产品的品质，我们现在的目标客户群体对这两款车越来越认同，我们也期待着未来我们带来这三款概念车未来投放市场的时候，会给我们广大的网友朋友们会带来更大的惊喜。
　　媒体：去年我们奔腾汽车网络建设铺的挺快的，一汽奔腾，区域覆盖，在我印象当中做的挺好的，我想问今年我们在渠道建设上有没有什么样的目标？
　　崔大勇：可以，现在应该说随着奔腾品牌的不断发展壮大，我们在网络发展方面也不断的增强，去年年底我们达到了170多家网络水平，今年到年底我们会有240家左右的这么一个渠道的开通。
　　媒体：增加了80多家。
　　崔大勇：对，未来我们整个的消费者会在全国各个地方非常方便就能够购买到我们奔腾车，而且会享受到非常便捷的服务水平，我刚才说的是4S店的数据，除了这个4S店数据以外我们还会覆盖到小的地区，我们希望通过我们的网络能够探到能够购买到我们汽车的消费者能够方便的去购买，并且获得更方便的服务。
　　媒体：二三级市场的表现很活跃，增幅比一级市场要快很多，针对这种情况我们一汽奔腾今年在拓展二三级市场，或者是三四级市场有没有什么心得跟我们分享？
　　崔大勇：今年有了限购，对我们奔腾有影响但是影响不是很大，我们定位是中级或者是中高级，我们的网络布局相对合理的，对我们影响会小一些，相反我们这些年一汽奔腾在二三级市场渠道铺设方面做了很大的努力，所以现在在我们体系内部，在二三线市场的增速是高于一线市场，未来我们期待二三级市场和对我们整个产品会做出更大的贡献，尤其是下一款车型GO的车，它的投放点就是在明年年初，这个等于在奔腾车型体系上又会下探，这又刺激了我们目标消费者去购买我们的车，我们现在是往两头去，GO往下面探一下，是更低端一点车型，我们B9是更高端，我在一线城市也是要增加网点的，我们产品在往高端上走。
　　媒体：我了解到一个消息，咱们一汽奔腾去年年底转线长春新工厂，产能可以达到十万辆，我们奔腾一些产品还可马自达共线生产的，这个是不是有助于解决我们前一段时间的产能不足的问题？
　　崔大勇：去年的时候，我们产能上受到一定的影响，马自达6睿翼，当时是在我们一汽轿车的一工厂生产，去年的马自达6卖的非常好，我们也卖的非常好，两家产能争非常厉害，今年上半年有所缓解了，我们一汽产能二工厂已经上线了，二工厂未来生产的车型就是现在B50已经转到了二工厂生产，而且刚才讲的GO，X以及B9全部在二工厂生产。当然现在并不是所有的车型都是在二工厂生产，我们的奔腾B70还是在和马自达睿翼在共线，未来我们两个工厂非常均匀的分开，所以产能上不会有影响。总的未来的趋势来说二工厂整个品质控制水平和制造的能力会比一工厂更强一些，所以请广大的消费者朋友们放心，就是未来奔腾新车的投放的品质水平和技术能力会更高一些。
　　媒体：崔总，我们这次新浪访谈新增了一个环节，就是叫做老总问老总，您的前一位采访嘉宾他给您留下了一个问题，就是合资自主的问题，但是他是从产品的角度来谈的，他看来合资车型在做产品线的下探，我们自主品牌在做高端，将来谁能够占上风或者是更有优势一些？
　　崔大勇：我觉得就像以前我们文艺工作者提出那个理念叫做百花齐放，百家争鸣一样，我认为现在无论是自主品牌还是合资企业面对中国消费者的这个市场，因为我们是多元化的市场，消费群体是多元化的需求，所以我觉得只要大家把注意力集中在我们消费者他需求的内容，那么我们致力于为消费者提供更有价值的产品这个方面大家都做努力的话，我相信每个企业都能够找到他自己发展的一个空间，或者体现出企业自身的价值，所以我不认为这个里面谁会赢，谁会输，是一个共赢的状态，你专注于为消费者提供更多的价值就一定会成功。
　　媒体：希望您给我们下一位老总提出一个问题。
　　崔大勇：我也问一个我们一直在致力于追求的一个问题吧，实际上现在厂家在跟消费者沟通之间，我们一直在通过我们4S店终端销售顾问这个体系去和消费者进行更多的沟通和互联，探讨如何实现厂家和消费者之间更有效的沟通和互联关系，能实现和消费者高效的互动。
　　媒体：好的，谢谢崔总。