车市“拐点论”风起 谁又能够闲庭信步?【2】
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车市“拐点论”风起 谁又能够闲庭信步?【2】

文章来源:     2011-07-05 09:47:17     编辑:安宁  
导读:  近两个月来,国内车市产销首现27个月以来的环比、同比双降,这让自年初以来就不被业界看好的车市形势更显阴霾。然而在这不安的氛围中,市场份额最大的中级车阵营仍以自身的实力及区隔优势维持了稳健的发展态势,发挥了其作为市场“中流砥柱”的支撑作用,使车市格局朝着更加健康、可持续的“纺锤型”结构稳步前行。

  同时,轩逸搭载了日产性能优异的MR20DE引擎,并开创性地选择了X-tronic CVT无级变速器与MR20DE引擎组成“黄金组合”,二者完美配合,使驾乘变得更平顺、更流畅,让驾驶者感受到行云流水般的驾驶体验和酣畅淋漓的驾驭乐趣;而在实现愉悦驾乘感受、达到“顺畅之极”的同时,更深入挖掘了轩逸的燃油经济性,实现“节油之极”。

  据东风日产某专营店工作人员透露:“现在不少首次购车的消费者都放弃了购买入门级小车,转而倾向体面、实用、舒适的明星家轿,这种‘一步到位’的想法,让轩逸这类高端中级车赢得了更多关注。”

  业内分析人士认为,中级车市场作为国内车市销量最大、车型种类和品牌最多的细分市场,其稳健的表现对车市整体发展尤为重要,而正是得益于一批表现坚挺的主流车型的引领,中级车市场才能实现良性发展,从而推动了中国车市的良性调整。

关键字:车市拐点论  
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