上海大众工厂落户宁波受阻 发改委劝选新疆【3】

　　事实上，上海大众倾向于到宁波建厂，一来是考虑缓解产能紧张的现实，实际上也是应南方战略的要求。2009年底，大众汽车联合上海大众和一汽大众共同发布了南方战略，希望未来三大品牌在中国南方市场的年销量可从现在的15万辆提升至50多万辆。大众在南方市场12%左右的市场占有率也将提升到全国平均水平，即18%~20%左右。

　　2009年底，大众宣布“南方战略”

　　为实现上述计划，近年来，上海大众连续启动扩产计划。在上南合作以后，上海大众顺势接手了南京菲亚特的工厂，按计划，到2012年经过改造的南京工厂产能将达到30万台。而第五工厂仪征基地，在2013年也将产生30万辆的产能。

　　粗略统计下，到2013年以仪征工厂投产为界点，上海大众将拥有近140-150万的产能。结合上海汽车十二五规划公布产销汽车200万辆的目标，长期来看，目前的产能布局尚未完全满足上海大众的生产需要。

　　据了解，2013-2015年之间，上海大众将迎来产品密集投放期，包括大众品牌与斯柯达品牌在内，规划新引进和改款换代的轿车和SUV预计超过10款，全新MQB横置模块化平台也将引入国内。

　　在这样的背景下，上海大众自然要深谋远虑，在第五厂尚未投产但已获批的情况下，乘胜追击再下一城（六厂）也合符逻辑。

　　但现在看来，再下一城的核心：选址，并不能完全由上海大众主导。张志勇说，即使最后发改委还是不同意上海大众在宁波建厂，对于其已获得的土地，实际上是没有损失的，土地的价值还在，甚至还会上涨，而且可以用做他途，比如建零部件基地、建房产等。

　　宁波杭州湾新区简介

　　宁波杭州湾新区地处上海、杭州、宁波、苏州等大都市的几何中心，与上海浦东、上海虹桥、杭州萧山和宁波栎社四大国际空港间的车程均在一个半小时左右。新区所在的杭州湾直接面向上海洋山港、宁波-舟山港两大世界级港口。其中，宁波-舟山港是我国四大深水枢纽港之一，年港口货物吞吐量居世界第一位。依托杭州湾跨海大桥通道和即将建设的杭甬铁路客运专线、杭州湾跨海铁路、沿海北线高速公路、城市轻轨、余慈快速通道等大型基础设施配套，可直接与余慈地区、宁波、杭州及以上海为中心的城市群实现“同城化”发展。

　　新区规划中的汽车产业园占地面积约10平方公里，主要发展汽车整车及关键零部件产业，发展目标为打造国内最重要的汽车产业基地之一。目前，杭州湾新区汽车产业基地已吸引汽车整车及一批国内外知名关键零部件制造企业的目光，去年以来已签约的国内外知名汽车关键零部件项目有16个。