车企发力西部 成渝成为汽车角力主战场【2】

　　几乎与此同时，成都也提出了打造千亿国际汽车城计划。目前，成都汽车制造业主要集中在成都经开区，已经有大众、丰田、吉利、沃尔沃等10个整车项目和众多的零部件配套企业。按照成都市提出的目标， 5~10年初步形成成渝汽车产业优势集群强势核心，20年形成全国一流的汽车产业城，进入全国汽车产业集群格局中的一级体系。

　　由于成渝两地相隔仅仅只有300公里，两地汽车城的打造势必让正在往西部转移的汽车企业面临抉择的问题。目前，两地围绕汽车整车企业的进驻，以及零部件企业的争夺愈加激烈，双方互有胜败。例如在汽车零部件企业上，世界500强霍尼韦尔落户重庆两江新区，而德国博世则在今年8月落户成都。

　　显然，围绕着上汽通用五菱第四基地，两地千亿汽车城的资源争夺战还将继续上演。

　　争夺实质：制造业高地之争

　　“打造千亿汽车城背后，实际上是一场先进制造业高地的争夺战。”重庆社科院区域研究中心研究员李勇如是说。

　　按照今年出炉的成渝经济区规划，到2015年，成渝经济区经济实力显著增强，建成西部地区重要的经济中心。在产业方面，将初步形成以先进制造业为主的产业结构，并重点扶持汽车等八大产业。按照成渝经济区规划的要求，成渝经济区要建成全国有重要影响的汽车、摩托车整车及零部件生产研发基地。其实，汽摩产业基础相对雄厚的重庆方面曾经更期望成都为其汽摩产业配套。

　　然而，近年来成都方面采取了各种措施打造汽车制造业。提出千亿国际汽车城计划，以及一系列汽车整车和零部件企业的引入，成都已经不甘于为重庆做配套的地位。

　　而且不仅仅是汽车业上，围绕着打造先进制造业高地，成渝在IT、民用航空等方面的竞争甚至更为激烈。

　　尤其是在IT领域方面，成渝之间的争夺早已白热化。重庆市市长黄奇帆表示，重庆在今年6月就已经形成了 “3+6+250”的笔电集群格局，未来的重点是为三大品牌商和六大代工企业做好服务，2015年电子信息产业要突破1万亿元。成都方面则吸纳了英特尔、阿里巴巴、富士康等一大批世界级IT产业巨头。成都相关人士表示，成都IT业经历了一次精彩的“弯道超车”，正在崛起成为中国IT产业的“第四极”。

　　先进制造业高地的竞争或许还将随着天府新区的成立而更趋激烈。目前，四川正在极力争取成立天府新区，力图通过天府新区的成立与重庆两江新区形成竞争态势。有关人士透露，成都天府新区应建设成为以先进制造业为主、高端服务业集聚的国际现代新城区。而在2010年6月18日正式挂牌成立的重庆两江新区，根据规划也致力于建设成为内陆重要的先进制造业基地和现代服务业基地。显然，两个新区将会在先进制造业上展开更激烈的争夺。

　　面对白热化的竞争，中国社科院工经所研究员罗仲伟有些担忧地表示：“成渝两地一方面积极做好产业往西部转移的工作，另一方面还是应该强化各自发展的重点，在竞争中也要注重协调。”