新能源汽车推广过程中遭遇“隔墙效应”【2】

　　■ 市场尚未形成 更应放开

　　“这种地方保护让示范效果大打折扣，对新能源汽车产业的发展极其有害。”上述汽车企业负责人称：“市场放开才能更好地示范，进而扩大市场规模。”

　　据了解，日前在四部委联合召开的节能与新能源汽车示范推广工作会议上，国家正酝酿出台一个打破地方保护主义的新政策：想要获得国家财政补贴，必须销售一定比例的外地新能源汽车。

　　“这是一个非常好的信号，说明国家已经认识到这种问题带来的负面影响。” 该人士说，“在示范城市推广新能源汽车要真正实现‘泛市场化’，不能用计划的方式来管理市场。”

　　该人士进一步阐释了“泛市场化”的含义：“第一就是补贴应开放，不能将补贴限定在某一区域或城市，全国各地的汽车企业凭借销售新能源汽车的有效证明申报补贴即可。第二就是售后服务以及用户使用环节也必须按照市场化方式操作和规范。”他向记者透露，一些城市的公交公司购买了新能源公交车之后，车子一旦出现故障就扔在一旁不再使用，白白占用了一个名额。

　　“地方保护常常会保护当地技术落后的新能源汽车。如果将这个过程‘泛市场化’，不仅能够推进售后服务工作顺利展开，更好地发现问题，激励国内的整车企业参与其中解决问题。有了问题，如果一味捂着盖着，只会让问题更严重。”该人士称。