油荒来临 多省市被爆现柴油供应紧张现象【2】

　　探因

　　利润减少 炼油厂减产

　　国内大宗商品资讯机构金银岛分析师韩景媛表示，今年的“油荒”是由上游供应不足造成的。据金银岛的监测数据显示，自今年6月-9月，两大石油公司炼厂的开工率仅77%左右，比2010年降低了7%左右。而三季度正是国际油价处于高位阶段，而按照目前“22天 4%”的定价机制，国内油价上调还难以满足条件，因此炼厂利润受此影响大幅下滑，带动两大石油公司炼厂集中进入检修阶段。“年年10月份左右都是需求旺季，上游资源供应减少，加上地方炼油厂产能有限，无法补充市场需求，自然就造成了油荒。”韩景媛称。

　　中宇资讯分析师齐绪名昨日分析说，当前柴油紧张属于明显的主观“断油”现象。两大石化巨头的炼厂集中检修期已过，市场柴油资源的供应完全不会导致油荒的出现。但是他们对外供应的柴油量由前期的不限量转变为限量，且以最高零售价惜售、断售。

　　厦门大学中国能源研究中心主任林伯强昨日也表示，柴油短缺，国有油企需负责任。他表示，这不仅仅出于国企应有的社会责任，更为重要的是我国成品油产业链被国企垄断，很大程度上是行政赋予的。比如原油和成品油的进出口，对民营企业是有限制的。因此，国有油企负有保障市场供应的责任。“目前民营加油站数量占全国加油站数量的比例超过45%，不保证民营加油站柴油供应，如何保证全部市场供应？”

　　链接

　　“油荒”年年有

　　2008年年初，国际油价飙升，并于年中创下了147美元的历史最高价，但国内成品油价格却一直未做调整。2008年6月20日，发改委上调汽油、柴油价格每吨1000元。由于批零倒挂严重，全国各地均出现了严重的“油荒”。

　　2009年1月1日，国内成品油定价机制正式实行，国际油价的变动以及炼油成本成为国内油价调整考虑的因素，2009年国内成品油价格经历8次调整，其中6次上调，2次下调。2009年10月，需求增加带动国内供应偏紧，但总体供应平稳。

　　2010年10月开始，受到“十一五”节能减排收官影响，各地拉闸限电导致柴油需求急剧上升，西南以及江浙等地“油荒”严重。