自主经销商整合加速 部分尝试共享车源【2】

　　多位经销商均一致认为，目前共享车源只是经销商之间自发的互为二级，很难走向销售网络合并，厂家不太可能给已分网经销商予以新销售网络的授权，因为他们大多是以不同销售公司为基础划分的，合并后管理成本势必增加。

　　强势经销商加速整合

　　在经历近一年的低迷后，北京自主品牌经销商优胜劣汰趋势日益明显，部分强势经销商不仅可以在内部几个销售网络的经销店之间共享车源，同时也开始低成本并购扩张。

　　在上月以入股方式收购瑞麒国兴盛合店后，诚信达目前在北京奇瑞4S店已增至9家，涵盖了奇瑞所有销售网络的车型，成为北京首家销售奇瑞全系产品的经销商。“目前我们旗下各家店之间车源均可以共享，每家店都可以销售奇瑞、瑞麒和威麟产品”，诚信达一位负责人表示。而北京另一家正常营业的瑞麒经销商昶行通则依然仅可销售瑞麒，该店销售员表示，若客户想买奇瑞的车无法调货。

　　比亚迪鑫敏恒也开始收购扩张。“最近刚收购了一家A3 4S店，正在办交接”，鑫敏恒总经理苏平介绍，“目前我们也在继续观望，有机会还会继续收购。”

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　　华晨江淮模式更灵活

　　除了比亚迪、奇瑞、吉利等几个品牌采取严格分网策略外，江淮和华晨等经销商则由于本身网络策略相对灵活，今年暂无变化。北京一家江淮经销商的销售负责人介绍，目前旗下有瑞风和轿车两家店，但也有江淮经销商在同一4S店销售两个系列车型。江淮经销商在建店之初就要先向厂家申请销售哪些车型，厂家根据当地市场容量和店址来决定批准哪些车型的授权，商用MPV和轿车之间没有严格网络划分，当然轻卡网络是与前二者严格区分的。因而销售不同车型的经销商，在车源互调方面也相对容易。

　　华晨情况大体一致，金杯面包车和骏捷系列轿车虽然有不同授权，但没有严格要求分网。北京既有单独销售骏捷系列或金杯系列的经销商，也有两者皆卖的经销商，而经销商也可以在同一展厅内销售金杯和骏捷车型，鑫利宝的做法就是将展厅的新车展示区划分为两半，一边卖骏捷一边卖金杯。