日系车前10月销量跌18% 地震改写中国车市【2】

　　市场格局

　　“日系”丢失近半京沪进口车市场

　　今年以来，日系品牌车对华出口深受影响。在北京和上海两个重要的进口车消费市场，日系进口车的份额丢失了近一半。

　　颜景晖表示，从今年4月底开始，一直到8月份，日系进口车一直供货不足，不得不将市场拱手让出。

　　同时，日元不断升值。中国人民银行的数据显示，100日元对人民币从4月初的7.6852元一直涨到10月底的8.3520元，累计升幅达到8.7%，最近才止涨回跌。根据丰田方面估算，汇率每提升1日元，意味着丰田的年营业利润下降4.5亿美元。

　　“日元升值导致日系进口车经销商的利润空间受到挤压，降价促销就有些力不从心了。”颜景晖称，眼下在亚运村汽车交易市场，日系进口车提供优惠的车型很少，促销力度也明显不及欧、美、韩系进口车。

　　目前，丰田汽车在日本国内生产比例约为43.1%，本田汽车约为27.2%，日产汽车约为25.8%。如果为了规避本土市场由于经济低迷带来的销量连年下降、生产成本过高，以及日元升值引起的出口困难，将生产移至低成本地区实行“现地现物”的话，那么由此产生的负面影响也是不可避免的。其中，马自达是一个典型的例子，其出口占国内生产的80%，日元的不断升值造成其2011财年4~6月亏损230亿日元。

　　眼下，日本三大汽车制造商——丰田、日产、本田，原计划逐渐提升产能以弥补地震带来的损失，但是受泰国洪水的影响，不得不搁置该项计划。

　　泰国是日本车企的重要生产基地之一，日本汽车工业会志贺俊之会长日前表示，日系汽车工厂以及供应链系统目前遭到泰国洪灾的影响，如果工厂停产时间延长，日系车商一天将减产6000辆汽车。

　　丰田汽车公司表示，将于11月21日重启其泰国工厂的部分生产，而此次洪水使其泰国工厂减产大约8.7万辆，日本工厂减产大约4万辆，洪水对营业收入造成的损失目前尚无法估计。

　　野村证券分析师MasatakaKunugimoto估计，泰国工厂停产一个月将导致丰田年营业利润削减250亿日元，本田下降80亿日元，日产70亿日元。

　　据了解，本田汽车公司已经通知美国经销商，称到12月份其产量只能达到正常水平的70%。丰田汽车公司本周也取消了美国和其他工厂的加班轮流制度，称零件短缺导致不能正常生产。

　　由于日系车的减产和缓慢恢复，韩系车商趁机上位，而德系与欧美车商也正在积极开拓市场，市场格局因此发生裂变。