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大众在华战略密集 刺痛丰田【2】

文章来源:21世纪经济报道     2011-11-23 09:02:41     编辑:贝尔  
导读: 与竞争对手相比,大众的成绩与其密集、有效的战略密不可分,从奥林匹克战略、动力总成战略、2018战略、到南方战略,大众中国作为每一个战略的制定者和操盘者,对两大合资企业起到非常大的支持。

  南方战略实质进展

  自从2009年大众在广州宣布“南方战略”以来,一系列数字表明大众在南方的成果:2011年底,大众将在南方地区销量突破40万,在南方市场的经销商数量在过去的两年时间里增长了25%。

  “一汽-大众通过实施差异化的营销战略,在南方市场连续两年的增长率都保持在30%以上。”安铁成告诉记者,即将奠基的佛山工厂将引入大众最新一代的轿车技术平台 MQB,该平台最大的优势就是实现了真正的柔性生产,即多个不同级别车型、不同轴距车型、不同品牌车型可以共用模块共线生产。

  上海-大众方面,今年前四个月,南方市场的销量占上海大众的比重超过了20%,突破了18万辆,比2009年同期增长了78.3%。

  与此同时,上海大众在南方六省的市场占有率从2009年的6.6%,提高到了目前的8.2%,增幅达到25%,与第一名的差距由3.2个百分点,缩小到了0.9个百分点。

  不过,南方战略目前只是阶段性成功,未来大众在南方的市场占有率要达到全国的平均水平即18%,而大众要想撼动日系车在南方固有的优势地位还需要精耕细作。

  一汽-大众未来在南方的挑战是营销的本土化,佛山工厂为一汽-大众提供了这种本土化的平台,特别是对于奥迪来说,这将是奥迪第一次走出长春在异地生产。

  目前一汽-大众在南方的增长主要来自于奥迪品牌,以广东地区为例,其2008年的终端销量为6300台,2011年预计超过三万台,增长近5倍,远超全国平均增速。

  西亚特高调进中国

  在战略上,必须还要提及就是大众在中国积极的产品战略。西亚特借助广州车展首次登陆中国,就是希望依托相对开放的华南市场,首先有所作为。

  按照规划,2012年率先投放中国市场的A级运动型轿车LEON FR与LEON Cupra,这正好弥补了大众进口车在这一级别车型上的不足。

  另外,西亚特在中国将拥有独立的经销商网络,首批经销商全部来自大众进口汽车经销商网络。2012年,西亚特将在西安、厦门、长沙等15个城市完成首批经销商布局。

  “西亚特在中国前两年的定位就是大众的小兄弟,西亚特还没有必要在这个时候跟什么车对比。”苏伟铭强调,“我们有很多的想法,但需要两年左右的时间印证,但是西亚特绝对不会从零开始,西亚特这个品牌在中国起步的时候就可以共享很多集团的资源。”

  关于西亚特国产的问题,业内人士分析,未来在一汽-大众广州佛山工厂生产是最大的可能,但是西亚特目前的当务之急是打造品牌形象,正如苏伟铭所言,“西亚特是一张白纸。”

关键字:大众汽车 

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