被动与主动 斯柯达昊锐车主谈安全【2】

　　完善被动安全配置为生命保驾护航虽然全面的主动安全系统能够最大限度的避免事故的发生，但是一旦发生事故，如何尽最大可能减少驾乘人员的伤害，将损失降至最低更取决于这款车的被动安全配置。作为德系中高级车的代表作，斯柯达昊锐在被动安全上实力不俗，在2009年Superb就在欧洲E-NCAP碰撞测试中获得了五星安全标准的喜人成绩，其中乘客保护得分35、儿童保护得分40、行人保护得分18，展现了Superb全方位的被动安全防护。在2010年C-NCAP碰撞测试中，Superb昊锐以46.2分的优异成绩荣膺五星安全评价。

　　一位来自广州深圳的昊锐车主朱先生谈到自己出现的一场事故：“我在去年4月8日回老家的路上，行驶在广东四会到广宁的省道上，由于过弯速度过快（90-100迈），遇路中的沙石打滑，右胎撞到路旁的矮石桩，整车翻到护沟里面，四脚朝天，而人基本没事，后座的乘客也只是有点皮外伤。在失控的瞬间，保险带迅速拉紧，气囊提前在撞前打开，发动机和变速箱均无大碍”。从这位车主上传的照片看，此次事故中昊锐完善而完善的被动安全防护在发生事故的那一刻为保护驾乘人员的安全起到了极大的作用，而且在翻车事故中车辆的顶部几乎没有出现变形，HSB高强度车身的坚固防护可见一斑。

　　能够在如此严重的翻车事故中保障驾乘人员的安全，与斯柯达昊锐全面的被动安全防护是分不开的。昊锐的HSB高强度车身大量采用了超高强度钢板材料，依托上海大众世界一流的冲压生产线，采用欧洲一流模具厂商提供设计和技术支持的高等级冲压模具，通过用于航天工业的热成型技术，并采用先进的压铆工艺、领先的激光焊接工艺，不仅保证了车身品质的稳定，而且最大程度保障了车身碰撞安全性。而正是由于昊锐坚固的车身，使得其在C-NCAP碰撞测试100%重叠壁障碰撞环节中，除了前机器盖产生了几道纵向皱褶外，前挡风玻璃基本保持完好，并没有玻璃破碎的痕迹。碰撞后的昊锐不仅四个车门都可以顺利打开，而且驾驶室结构保持良好，没有出现明显的变形，A、B、C柱整体形态保持良好，也没有明显的变形痕迹，为车主提供了高安全的驾驶环境，网友“zhu8087”的事故就是昊锐C-NCAP成就的最好检验。

　　而除了车身上的稳固安全之外，昊锐全面的安全气囊防护也全面保证驾乘人员在事故发生时的安全，其不仅装备了前排正面双安全气囊，在前排侧面也有安全气囊以及头部气帘。正面气囊能在正碰事故中给予前排人员足够的缓冲保护，而侧面气囊能在侧面碰撞中有效保护前排人员的胸部和骨盆。从A柱延伸至C柱的头部气帘能覆盖住全车车窗，从而保护了前后排的乘客头部免受车窗破碎以及车柱撞击带来的伤害。

　　在发生事故的那一瞬间，昊锐的三段式预警式安全带会迅速将驾驶者和乘客牢牢的固定在座椅上，气囊在弹出的同时，应急安全系统也将通过CAN-BUS被触发。例如，若燃油供给系统被损坏，油泵将被关闭且油路会被切断；几条电路会被切断以防止短路着火；中控锁和车内照明将自动打开以便逃生和营救；双跳灯将激活以提示后方车辆等。这些完善的被动安全防护最大程度上保护了昊锐车主和车内乘客的安全，为每一个选择昊锐的人打造了一个坚固的安全堡垒。

　　总结：主动安全与被动安全 一个都不能少俗话说的好，安全无小事，事事必做细，尤其是在冬季这种特殊的天气情况下，“主动安全”与“被动安全”缺一不可。斯柯达昊锐全面主动安全和完善被动安全防护，保证了众多车主在路上的平安，让家人放心，让新春团聚，让幸福常在!

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