电网发力油企渗透 新能源车遭遇新博弈【3】

　　三大油企渗透

　　不过，两大电网公司虽然在电力供给上占有绝对优势，但也面临另一瓶颈，传统的充电基础设施布点的单位面积投资昂贵，难以持续发展，影响电动汽车普及。而两大电网公司的土地资源明显不足，正是这个原因，恰恰给了石油公司机会。

　　早在2010年，中石油集团宝石电器设备有限责任公司运营总监金泽辉就向外透露，中石油有意借助其终端网络优势进入电池运营商行列。金泽辉表示，“中石油对充电站不是没有过调研，中石油组织了很多专家，对充电站目前的情况做出认证，认为中国电动汽车充电站如果能够盈利的话，要在十年以后。”

　　最新数据显示，2011年我国原油进口同比增加6%，石油对外依存度达到56.5%，比2010年上升了1.7个百分点，显示我国原油对外依存度已多年持续上升。

　　不仅如此，我国正面临实现大幅度降低单位国内生产总值二氧化碳排放的目标，到2015年全国单位国内生产总值二氧化碳排放比2010年下降17%。2011年12月1日，《国务院关于印发“十二五”控制温室气体排放工作方案的通知》将绿色交通摆在了重在的位置。来自中石油内部的信息显示，中石油正在强化自身加油站的蜂窝状布局，实现县或地以上城市三至五公里一个加油站的目标，并在此基础上对加油站进行改造，新扩建充电部分，寻求技术创新，以保证一个站点同时售油和售电的安全性。

　　而中海油也已与普天海油合作，联合投资上亿元，已经开始了换电模式的试点运营，并以“裸车销售、电池租赁、充换兼容、智能管理、刷卡消费”20字来概括他们的商业模式。

　　民营电池厂商觊觎

　　尽管两大电网公司、三大石油公司在野心勃勃跑马圈地，但这并不意味着没有利益的“剩宴”，河南环宇集团董事长李中东认为：“国家电网下属新乡公司本来对新能源汽车充换电站的建设也非常积极，但不巧的是，由于河南是一个农业大省，农业用电国家有补贴，价格相对便宜，因此新乡公司是国家电网内部为数不多的亏损企业之一。按照国家电网的态度，新乡公司应该先解决亏损，然后再谈新项目的投资。”

　　这让李中东看到了机会，“如果没人干我就来干。”李中东告诉记者，他已向当地政府提出了申请，并递交了一份恳请政府加快推动电池运营单位的报告，请求当地政府对该申请尽快落实，以促进尽快发展，如果落实电动运营商有困难，河南环宇愿意承担电池运营的责任。

　　事实上，李中东所在的河南环宇集团与当地公司新乡新能成立了一家出租车公司，提供电动汽车使用的电池，但是直到现在，没有人知道谁该为电池买单结账，李中东正在这种困难与尴尬中看到作为电池运营商的机会。

　　或者，这种设计并非没有可能。但是采用这种模式的Better Place的成功靠的是对先进技术的占有，或许河南环宇集团还需要在技术创新或商业模式上做出更深层次的思考。毕竟李中东还有最担心的：“民营企业种好的桃子，最后很可能会被大型国有企业摘走。”