长安昌河重组触礁 “昌河风波”没有赢家【2】

　　诉求

　　显然，昌河事件的核心利益是昌河汽车整车资质是否会转移。

　　2月2日，中国长安召集30家主要新闻媒体，董事长徐留平和总裁邹文超共同直面媒体，解答种种疑问。

　　在媒体沟通会上，长安集团高层表示并非要转移生产资质。据透露，早在进入长安前，由于昌河铃木多年亏损，合作方日本铃木公司坚决要求终止合作，撤资退出。长安重组昌河汽车后，日本铃木公司依然态度坚决，向中国长安表达了希望撤出昌河、专心做大长安铃木的诉求。而昌河体系拥有昌河汽车、昌河铃木两个整车资质，注销昌河铃木资质后，昌河汽车依然拥有资质，工人的利益不受影响。

　　然而，昌河汽车则提出不同意见。“失去整车生产资质就意味着失去了准生证，景德镇基地将失去独立的基地资质，沦为合肥昌河的代工厂。此外，也会产生工商变更，还会影响经销商和消费者对企业的信心等一系列问题。”

　　生产资质之争的源头则是在2009年，长安福特马自达汽车有限公司提出分立的申请，为此中国长安2011年便将此事上报国家发改委。据了解，当时国家发改委同意长安福特马自达分立，并提出要求以取消一个生产资质为分立前提。于是，长安向国家发改委提交了注销昌河铃木资质的申请。“按照国家的产业政策，汽车企业要增加一个资质必须先要注销一个资质，以鼓励淘汰落后的产能和资源。因此，在申请长安马自达获得独立生产资质的同时，必须要在中国长安内部注销一个生产资质。政府和主管部门对昌河铃木多年表现并不满意，加上重组后中国长安旗下同时拥有昌河铃木、长安铃木两个公司，造成管理成本过高、资源调配复杂，因此建议中国长安注销昌河铃木。”

　　但是，长安的这个举动并没有事先同昌河汽车及当地政府进行沟通，于是，“假重组，真觊觎昌河铃木准生证”的质疑在昌河汽车员工中开始流传。员工担心昌河整车及发动机生产资质被取消，今后将不能再生产汽车和发动机，甚至担心饭碗不保，因此昌河汽车出现了停工事件。

　　未来

　　兼并重组之路，中国长安还要继续走下去吗？

　　对此，“纵观全球汽车史，我认为是一个并购重组的历史。多数汽车企业都是经过一系列并购重组，从小到大，从弱到强。中国长安乃至中国汽车业，想成为一个全球和中国的优秀企业，重组的关必须得过。”徐留平表示，“纠纷事件并没有动摇中国长安整合发展的信心，这是符合全球和中国汽车产业发展的必由之路。发展和稳定是企业的重要途径，中国长安将按照既定规划推进昌河汽车快速发展，关键是今后推进长安和昌河的文化融合。”

　　2009年11月，中国兵器装备集团公司与中国航空工业集团公司两家中央军工企业联手组建中国长安汽车集团有限公司，这被称为迄今为止中国汽车业最大的重组事件，是《国家汽车产业振兴规划》的“实质性成果”。

　　在资产重组计划中，原中航工业旗下的哈飞汽车(微博)、昌河汽车、昌河铃木、东安动力、东安三菱等企业划拨长安汽车集团股份有限公司，新长安正式诞生。从此，昌河汽车由昔日的竞争对手成为长安集团的家庭新成员。

　　业绩报表显示，2009年昌河汽车销售整车15.8万辆，亏损7.38亿元，2010年底净资产-2.37亿元，2011年昌河汽车实现扭亏，盈利118万元。重组后中国长安将昌河汽车纳入中国长安的总体发展战略。“我想，昌河汽车员工都能切切实实地感受到兼并重组之后的变化。”邹文超说。

　　在事件之后，长安承诺，今后长安依旧将把昌河汽车纳入中国长安的总体发展战略，统一进行产品、品牌、研发、基地等规划，明确并坚定不移地推进“长安、哈飞、昌河”微车三箭齐发战略。昌河汽车规划2015年实现整车产销41万辆，2020年产销60万辆。至2020年累计规划投资67.2亿元。

　　邹文超介绍，昌河汽车2012年的目标是实现利润1亿元。2011年虽然盈利只有118万元，但实现了扭亏。“自重组以来，昌河汽车经营质量明显改善。2009年昌河汽车销售整车15.8万辆，亏损7.38亿元，2010年底净资产-2.37亿元，资产负债率104.78%。2009-2010年共清理入账历史潜亏3.9亿元。”

　　徐留平坦言，受此事件影响，长安马自达独立的审批需要重新进行申请，是否能独立获得生产资质，需要看国家相关部门的决定。

　　与此同时，铃木也被推上了台面。邹文超透露，长安原则同意日本铃木退出昌河铃木，但双方目前并未签订正式收购协议。对于昌河汽车前景，邹文超认为，铃木资产退出以后，品牌双方达成共识，退出以后会保持几年。长安将对昌河汽车投入新产品，提高昌河汽车的竞争力。长安的新产品进入以后，是不能够打铃木品牌的，而铃木今后也不对这个企业投入新的产品。

　　分析人士指出，尽管昌河汽车暂时保住昌河铃木生产资质，长安集团也宣布继续加大对昌河汽车的投资，但在这场争夺战中，没有赢家。长安集团的被动，昌河汽车的失意，均没有防备地公之于众。谁错谁对，双方各执一词。已经走上重组班车的长安集团、昌河汽车，不得不正视“合则两利、斗则两败”的无奈局面。即使重组再艰难，长安集团也只能硬着头皮走下去。