李书福式推进：沃尔沃反哺吉利汽车【2】

　　吉利重新梳理品牌

　　除了为沃尔沃国产项目服务，沃尔沃与吉利的此次技术合作也有为吉利品牌服务的目的，甚至这一目的从长远看更为重要。

　　签约仪式上，李书福的一番话表明吉利一直想努力借势沃尔沃：“努力实现吉利汽车和沃尔沃汽车公司之间的协同效应，对于双方企业的发展具有重要的战略意义，这对提升两个公司实力，打造针对不同市场定位的两个品牌大有裨益。今天的签约是朝这个方向迈出的坚实一步。”

　　安聪慧则表态：“吉利将充分利用沃尔沃授权的技术打造旗下高端产品，在丰富吉利产品线的同时，提高吉利的竞争实力和优势。”

　　高端突破是所有自主品牌汽车的梦想，对于靠低端车起步的吉利汽车而言，这种突破的愿望更为强烈。不管是2007年启动的战略转型以及随后实施的帝豪、全球鹰、英伦的多品牌战略，还是后来使出浑身解数收购沃尔沃，背后都隐藏着李书福品牌高端化、国际化的梦想。

　　然而自主品牌向上突破并不容易，为了稳妥起见，帝豪、全球鹰、英伦品牌没有采取高中低之分，而是按照不同市场定位主打不同风格，每个品牌都有针对不同档次细分市场的产品。

　　经过两年技术吉利、品质吉利的大力宣传，以及定位商务路线的帝豪品牌在市场上站稳脚跟，外界普遍认为吉利汽车战略转型取得了成功。但对李书福而言，这和把沃尔沃收入囊中一样，只是迈开了成功的第一步。

　　帝豪品牌目前只能做到10万-15万元的市场，英伦与全球鹰品牌的销量与品牌影响力与帝豪还有差距，三个品牌之间如何差异化也需要强化。

　　杨学良介绍，收购沃尔沃后，吉利集团对旗下汽车品牌进行梳理，把2007年启动的战略转型扩大到更广的层面。为了更好地制定今后的品牌战略，今年吉利聘请知名管理咨询公司科尼尔咨询公司来评估。

　　目前初步的设想是，沃尔沃是吉利旗下最豪华的品牌，处于品牌最顶端；其后是吉利将创立的全新自主品牌，定位高端；再之后是吉利品牌，定位大众化。

　　杨学良强调，目前吉利旗下的三品牌并不会收缩，依然会采取齐头并进的发展定位。只不过会进行调整，以往三个品牌在推广时比较独立，不太突出吉利品牌，今后会突出它们是吉利品牌下的三个子品牌。

　　今后吉利品牌与旗下三品牌的关系，会类似于丰田与旗下子品牌的关系。

　　但是，对于吉利即将打造的全新高端品牌与吉利沃尔沃的合资自主品牌是何关系，吉利与沃尔沃方面均未做出明确回应。杨学良表示：“目前很多问题还都在探讨中，没到最终确定的阶段。”

　　吉利汽车的一位内部人士也透露，在今年年初吉利汽车销售公司的商务大会上，李书福对台下1000家经销商代表们描绘光明前景，透露今后吉利与沃尔沃还将做合资自主品牌，这一品牌比目前吉利汽车品牌更高端，今后这一高端自主品牌的经销商也会从吉利现有的优秀经销商中选拔。

　　“此次沃尔沃向吉利转让技术，在满足国家对于合资建厂要求的同时，李书福也通过沃尔沃技术的引入，使吉利高端化的脚步更加顺畅一些。”JD POWER亚太区市场研究总监曾志凌认为。不过他也提醒，由于吉利品牌相对低端，如何避免因吉利品牌影响沃尔沃高端形象，是今后双方技术协作中需要考虑的问题。