93#调和油乱象调查【2】

　　“成品油有批发、仓储、零售资质，炼厂有小于多少加工能力就要淘汰的政策，但在调油行业，国家并没有相关资质的要求。”上述分析师说。

　　调油商：单烧没问题

　　“我们93#调和汽油汽车正常烧肯定没有问题，只是尾气排放可能不达标，苯含量超了一点。”一位调油商如是说。

　　“我们的93#调和汽油接近国三标准，甲醇和苯超点，硫在200左右。不过，加入车中不会出云南、贵州那样的事件，我们一天出货500吨，要是出事我这个厂子也不用做了。”另一位企业人士告诉记者。

　　上述调油商还表示，调和汽油原料为公司自己生产的轻油、90#汽油、混芳或者混苯、MTBE以及加入了4%的甲缩醛，“我们已经掺入了20%的93#国标汽油，单烧一点问题也没有，对发动机影响不大，你不用再掺烧，要掺烧一比一也行。你需要什么样的指标，我们都可以做。”

　　在记者的一再要求下，上述调油商出示了一份自称质量已经很好的93#调和汽油检测报告。对于此报告，一位成品油行业专家表示，该93#调和汽油多项指标没有达到国家制定的标准要求。

　　比如，该报告中的油品抗爆指数为86，国标是88，这容易引起发动机爆震，产生积碳，气缸磨损大，排放超标，不环保；苯含量为3.86，而最低国二标准中苯含量不大于2.5（体积分数），汽油中苯含量超标，对汽车本身没有太多影响，但苯会通过尾气排放、汽油蒸发等途径直接进入大气。人体长期接触，会严重影响健康。

　　此外，报告中的油品甲醇含量达到1，国标中的含量是不大于0.3，甲醇含量过高，燃烧分解后产生微量水，加大导电能力，对油泵，油表传感器有破坏；氧含量也过高，最低国二标准中氧含量不大于2.7（质量分数），报告中的则达到8.41，汽油氧含量超标表明油中加入了过多的含氧化合物（例如MTBE），这种物质可以提高汽油的标号，但会降低汽油的热值，增加汽车油耗，使用此种油会降低电喷车驾驶性能，还会造成汽车尾气中氮的氧化物、碳氢化合物和臭氧含量增加，污染大气。

　　记者调查发现，因为缺乏相应的检测设备，调油商在销售产品时很少出具检测报告，一般是由买油者抽样后自己去化检，确定质量的好坏。

　　“就算有调油商说有检测报告，那也不一定是他们自己的调和油，这种‘挂羊头卖狗肉’的事多了，买家还是需要自己抽样检测的。”另一位调油商说。

　　价差催生出的市场？

　　近年来，一系列成品油质量问让中石化、中石油外采调和汽油的大门紧紧关闭。“虽然两大公司外采很严，但我们的油销售还好，就是原料价格一路上涨，利润越来越少，快没了。”一位调油商说。

　　由于MTBE、石脑油等调油原料价位近期涨势迅猛，调和汽油价位被迫大幅度抬升，目前，山东非标汽油（接近国标的调和非标）低端挂牌也已达8250元/吨，较之前低位价格大涨600~700元/吨。