长安转型 逸动之后产品步入新时期【2】

　　新起点

　　据张宝林介绍，今年逸动的销量目标是4.5万辆，不过他相信未来逸动的年销量会突破20万辆。

　　“目前，国内各大汽车集团做自主品牌轿车时，一般都会采用集成创新的模式。也就是购买国外车企的平台后进行改造成新车，而逸动则是一款完全正向开发的车型。”徐留平说：“所以逸动是长安汽车历史上的一座丰碑，也是中国自主品牌汽车的一座丰碑。”

　　据徐留平介绍，在逸动之后，今年年底，长安还会上市一款代号为CD101的车型。这款车型将在北京房山的长安高端基地生产，而以逸动和CD101作为开端，未来长安汽车的产品序列也将进行转型。

　　“我们预计这几年汽车市场会进行一定程度的调整，因为也需要推出新产品来提升业绩。目前，我们‘十二五’期间的产品规划都已经完成。这些车型会和逸动一样，集结长安‘五国九地’的研发资源。”张宝林称。

　　据悉，为支持这些新车型的销售，目前长安汽车已从内部体系上开始进行调整。首先是将原有的经销商进行重新认证并规划产品的分网销售。“其中，逸动和悦翔会在A网销售，其他车型在B网销售。”长安内部人士称。

　　而未来几年内，长安也会把混合动力系统作为重要的技术方向进行推广。“比如现在长安的产品从微车到逸动，弱混合动力已经基本成为所有车型的标配。” 长安汽车副总裁朱荣华称。

　　朱荣华介绍，长安的这一弱混配置可使车辆的油耗降低5%至10%左右。而根据通用汽车与清华大学发布的《中国车用能源展望2012》报告，未来混合动力也将成为中国新能源汽车的主要技术路径。“去年中国原油的对外依存度已经达到了56%”，通用汽车中国科学研究院院长杜江凌称：“在油价高企的预期下，节油性正在成为消费者越来越关注的购车要素。”

　　“今年，长安自主品牌汽车的销量将占到集团总销量的60%以上，其中自主乘用车的销量目标为40万辆，微车目标为90万辆。”张宝林表示。