单店年销量仅50余辆 青年莲花恐退出北京【2】

　　消费者抱怨 口碑难立

　　据悉，青年莲花L3的故障率一直不低，不少消费者在买车时对青年莲花的质量总会很担心。

　　4月30日一位进店看车的消费者对《投资者报》记者说：“其实这车性价比真的挺高，但是一直担心它的质量。有朋友称这车由于经销商少维修起来很麻烦，零件的价格也不低……”

　　北京房山区一位L3车主高女士就在为修车的事情发愁，她的车于2011年11月18日出事故，后拖到4S店进行维修，截止到今天已经近好几个月。由于缺少后轮轴承、发动机皮带、机盖锁、支撑杆等配件，导致车无法修理，多次和4S店联系，推说厂家不发件，我们没办法！又多次和客服联系，说总公司缺件，请耐心等待。

　　高女士称，“我耐心了几个月了！ 4S店在车没修好的情况下让我提车，现在车由于上述配件没换存在问题，基本上不敢开，厂家必须赔偿我的损失!”

　　知情者透露，由于青年莲花汽车产量较小，相应零配件的生产量也比较少。相比其他品牌汽车，青年莲花零配件的供应问题确实比较难解决。

　　根据青年莲花内部人士透露：“今年青年莲花预计会在北京开一到两家服务中心，针对解决青年莲花汽车的维修保养。短期内4S店暂时不会再继续扩张。”相信这与之前其经销商打算退网不无关系。

　　不过，青年莲花品牌能否继续在北京市场立足，或许是现在北京莲花L3车主最为关心的问题。