华晨宝马铁西工厂开业 宝马中国地位提升【2】

　　新工厂的可持续性还体现在建筑本身。主厂房采用单顶式设计，屋顶表面为易反光的白色，建筑朝向充分利用自然采光和通风，窗子的布置和数量及遮阳板都周密考虑，并采用轻便环保的墙体建筑材料。办公和生产厂房的空调均采用地下水循环制冷，此外，大量的电子电气节能技术随处可见。这些建筑特色和技术可节省电能25%，节省供暖能源50%，整个厂房二氧化碳排放降低32%，节水10%。

　　据了解，新工厂的车身车间和总装车间2012年投入使用，当年产能就可攀升至每年10万辆。其他生产设施将于未来一两年内全面完工，到2013年将拥有每年20万辆的产能，并具有根据市场发展状况进一步提高产能至30万辆的潜力。

　　宝马在华产能瓶颈破解

　　据了解，华晨宝马大东工厂（宝马在华第一座工厂）建成于2003年，主要生产宝马5系和3系部分车型，该工厂最初规划的年产能为3万辆。随着宝马在华快速发展，该工厂产能已经不能满足需求。于是，华晨宝马通过产品线优化等措施，将该工厂年产能提升到4.1万辆。

　　然而在原有工厂基础上扩产并不能从根本上解决宝马在华的产能瓶颈，2009年产能问题再次升级。

　　数据显示，2009年华晨宝马3系和5系的销量已经达到4.7万辆，已经超过工厂的生产能力。2010年，在华晨宝马新5系Li上市之后，产能不足的问题更加突出。

　　为了彻底解决产能问题，2009年底华晨和宝马签署协议，双方共投资50亿元人民币，计划在华兴建第二工厂即铁西工厂。2010年，宝马铁西工厂正式动工。

　　目前，作为首款引入国产的宝马多功能运动车BMWX1已经在新工厂投产并上市。根据规划，全新一代BMW3系将是新工厂的第二个系列产品，其中BMW3系长轴距是专为中国市场开发的车型，将于2012年下半年率先投产；全新BMW3系标准轴距将于明年初加入国产车型的阵容。两种轴距的BMW3系将于今年年底前同时上市，为中国消费者提供同级别中最丰富的选择。

　　与此同时，华晨宝马大东工厂也在不断进行产能升级，2012年将具有10万辆的年产能。华晨宝马大东工厂将全力生产取得巨大成功的BMW5系长轴距车型。

　　由此可见，2012年宝马在华的产能将提升至20万辆，2013年将全面达到30万辆，最终宝马在华的产能将达到40万辆的水平，宝马在华产能瓶颈将彻底破解，未来在华之路将更加平坦，在华发展将全面提速。

　　宝马中国地位提升

　　宝马铁西工厂的正式开业不仅是宝马在中国本地化发展进入全新阶段的里程碑，而且也进一步加强了中国市场在宝马全球战略中的地位，以及宝马在中国高档汽车市场的整体实力。

　　据了解，今年宝马在中国的发展又跨上了一个新的台阶。前四个月，宝马在华销量已近突破10万辆，增幅超过35%。中国已经成为宝马集团全球最大的市场。

　　对此，宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫博士认为：“中国不仅已经成为一个成熟市场，而且是我们全球最重要的三个市场之一，同时中国高档车市场呈现着巨大的增长空间，未来宝马在华仍将会有更高的增长。”